关于船舶检验中常见船舶机械故障分析及其处理措施探讨
中图分类号：U692.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）15-0341-01
前言
随着全球一体化的不断加深，世界各国之间的距离在不断缩短，各国之间的贸易量也在迅猛提高，为了保证水上交通运输事业的正常发展，我们必须保证船舶的安全行驶。鉴于这种情况，我们应对影响船舶安全运行的机械故障予以透彻的分析，找到引发问题的主要原因，并通过专项处理措施的有效应用，提高船舶检验准确率，保证船舶安全运行。
一、船舶检验的重要性
作为重要的海上运输工具，船舶在海上航行的适应性和机动性都与船舶机械性能有着密不可分的关系，并且由于机械设备的长时间运行，极有可能出现异常，这就需要进行船舶检验来保证航行安全。船舶检验不仅能够有效保障人们的生命财产安全，减少安全事故的发生，还能够实现保护江河湖泊环境的目的。
二、常见船舶机械故障原因以及处理措施
笔者根据多年来的实际工作经验，对常见船舶机械故障进行分析、总结，并针对性的提出解决对策，下面我们分别进行论述：
1 螺旋桨机械故障及其处理措施
作为船舶动力的主要机械部件，螺旋桨一旦出现机械故障将会对船舶的行驶能力与速度产生极为严重的影响，并且由于大多数螺旋桨故障大多发生在天气恶劣情况下，很难及时发现。因此，我们应在对船舶的检验过程中，加强对螺旋桨的检修，螺旋桨的机械故障发生后会表现的与平常不同，加速较为缓慢，如果是螺旋桨断裂，还会导致船体不稳，甚至发生猛烈振动。在船速降至低速时，振动现象会有明显减弱，根据这种情况基本可以判定是螺旋桨出现机械故障。
螺旋桨的机械故障有下列几种处理措施：更换断裂的螺旋桨桨叶；利用接补法对断裂、腐蚀以及出现裂纹的螺旋桨桨叶进行修复，修复完成后对螺旋静的平衡性以及螺距进行检测、校验，确保其能够正常使用，满足使用需求。
2 润滑油不匹配故障及其处理措施
在船舶航行时，一旦发现柴油机启动时伴随着“哒哒哒”的摩擦声，并且柴油机的转速还会不断下降，最终停止运行，严重时还会导致曲轴箱冒烟，与此同时柴油机中的冷却水、润滑油以及排汽温度也在不断升高，这属于柴油机拉缸现象。导致这种问题发生的原因较多，因此我们应对其进行细致分析，首先应观察拉缸现象的实际表现，并通过询问船员的方式，检查是否是润滑油更换周期过长或者型号与柴油机不匹配等原因。
润滑油不匹配故障的处理措施是：要根据柴油机以及环境情况选择合适的润滑油，资金充裕情况下应尽可能采用多级润滑油，并定期进行更换，避免润滑油被污染而导致摩擦情况的发生。在柴油机每次启动之前，我们都可以对其进行与润滑，避免负荷突然加大或者突然加速的情况发生，保证柴油机在额定转速和功率下进行工作，并观察柴油机冷却水和润滑油温度是否正常，是否出现柴油机过热的情况。在定期检修柴油机的过程中，我们应保证柴油机各零部件之间的间隙以及润滑效果。
3 缺少备用油泵组及其处理措施
在船舶维修后试航时，如果出现不能进行应急转舵操作时，大多是由于一台电机仅带动一个油泵组，并未安装备用油泵组造成的。对于这种故障，我们首先应立即安装备用油泵组，并按照相关规范要求，至少安装两台能够正常操作的舵机设备，保证在一台出现故障时，将这台设备隔离后，能够使用备用设备进行正常操作，既可以采用两台动力设备分别进行液压泵驱动，也可以采用一台作为主驱动，另一台独立驱动的方法。此外，还应设置应急电源，对于扭矩较大的船舶应设置应急操作系统，保证在突发情况下能够满足转舵要求。
4 舱底水管路故障及其处理措施
在船舶运行时，我们需要对舱底进行检测，保证其能够满足正常使用要求。在检查船舱的过程中，我们要对舱底水管路进行分析，判断其是由于部分舱室没有设置舱底水管路，还是由于其水管路不能正常使用而导致的。
对于这类故障，我们应考虑重新布置舱底水管，保证水系统的正常使用，还要根据相关标准、规范的要求，在船舱安装泵水设备，此外，还需要保证船舱底部排水设备的阀门都在易操作的位置，保证吸水管路不与其他管路交汇。
5 充气压力不足故障及其处理措施
在船舶运行过程中，曾出现过主机启动时出现三次以上的失败情况，在对其进行详细检查后，我们发现故障原因是因为船舶进安装了一套充气设备，并且充气压力严重不足。
对于这类故障，我们应考虑在船舶本身两侧分别设置充气设备，有效保证充气压力。根据我国船舶建造相关的标准、规范要求，船舶中必须安装有两套以上的可供主机启动的充气设备，并且其中一套能够通过主机以外驱动力进行控制，在主机额定功率过小时，其中一套充气设备变为手动空气压缩机。最后，这类充气设备应保证能够通过1h的充气，能够使空气瓶达到连续启动主机和辅机的水平，并确保换向主机的交替动作频率不低于12次。
6 油水分离器堵塞故障及其处理措施
在对船舶进行检验过程中，其防油污设备的检验始终是非常重要的一项，主要是对油水分离器的使用情况进行检验。在油水分离器试验时出现15ppm时有持续的警报，我们应对其进行分析。通过分析，我们可以发现是油水分离器存在故障造成的，因此我们要对油水分离器进行检查，如果其内部较为干燥，并且分离元件发霉堵塞，则证明其长期使用非法管道进行污水排放。
针对这种故障，我们要采取下列措施：首先更换油水分离器是最直接有效的办法；其次是根据相关标准重新安装污水排放结构；还可以重新布置防油污水管路，在污油水舱的设备以及油水分离器设备中设置吸入管路，尽量缩短吸入管路长度，严禁投作他用。
7 断水抱缸故障及其处理措施
在船舶行驶过程中，如果出现刚行驶不久就停船的情况，并且发现水温在100℃以上，飞轮也不能使用时，我们要对船舶进行全面、细致的检查。如果检查过程中发现油路、进气管以及喷油泵均处于正常运行状态，并且也没有发现螺旋桨被缠住的情况，则应该对柴油机进行解体检查。如果发现机体空隙内全是泥沙，并且缸套和活塞紧紧咬住，就证明船舶在经过浅滩时，螺旋桨将大量泥沙带入柴油机内，导致水路被泥沙堵塞，继而出现断水抱缸的情况。针对这类故障，我们应及时进行受损部件的更换，及时清理柴油机内部的渣滓，并对喷油泵进行调整。
三、结论
综上所述，作为最主要的水上交通工具，我们必须保证船舶的航行安全，因此笔者通过个人经验的积累、总结，对船舶常见的机械故障及其处理措施进行了详细论述，希望能够对船舶运行的安全性和稳定性提升有所帮助。此外，我们还要加大技术投入力度，在提高船舶运行效率的同时，减少能源消耗，促进海上贸易的蓬勃发展。
