公路工程材料成本控制对策
中图分类号：TM507 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）16-0010-01
一、 引言
在进行公路施工时，如果不对材料进行控制，那么会造成大量材料的浪费，为了将企业的经济利益最大化，必须降低企业材料成本的投入，但具体消耗多少还要根据预算材料的数量。下面就结合实际例子，做更细致的分析。
二、 工程材料成本控制的关键点分析
对于公路工程的成本费用而言，材料费用、机械设备费用，以及人工成本费用是三个主要的成本费用。据相关部门的调查，三者会占到总成本支出的50%以上，对于相关的施工企业而言，实际使用材料的费用，应该等于预算材料费或中标预算中的预算材料费，保持二者的一致性，否则就达不到设计要求。而预算材料费等于预算材料数量乘以预算材料单价，因此为了控制材料成本，就要从材料的价格和材料的使用数量方面进行控制。也就是在保证施工质量的基础上，严格控制施工中使用材料的数量，杜绝不必要的使用和浪费，压低供应材料的价格，在成本方面分析，对材料成本的控制，就是为了达到少投入，多产出的目的。下面就从这两个方面进行讨论分析，降低公路工程材料成本的支出，保证企业经济利益的最大化。
三、公路工程材料成本控制的具体对策分析
3.1 严格对材料的消耗情况进行控制
3.1.1有效进行量差的管理
以定额材料数量作为标准，让实际消耗材料的数量和定额时所确定的材料数量进行对比分析，二者之间的差距就称之为量差。对材料消耗多少的管理，实际上就是对量差的管理。在量差管理中，主要目的就是最大程度上节约降耗，为了达到这一目的，做好以下两个方面，第一方面，要节约降耗，有效减少对定额材料的消耗。第二方面，严格控制料耗，就是在定额范围内，有效减少对材料的损耗。
3.1.2严格控制降耗
一般通过对施工方案的优化，就可以达到节约降耗的目的。因此在施工中，应该大力倡导新技术、新工艺和新材料的使用，对试验配合比进行合理优化，最大程度上减少定额的使用量。第一点，在工程中应用新的材料，对试验配合比进行优化，可以减少使用的定额材料，进而达到节约材料的目的。例如通过使用乳化沥青，就能很好的节约沥青用量，通过使用水泥砼添加剂，就可以节约水泥的使用量。第二点，在收料是必须严格，检查材料的质量和规格，验点材料的数量等，坚决不能出现“短斤少量，以次充好”等情况。第三点，要做好限额用量，材料的利用量和企业的经济利益息息相关，在操作过程中，对周转性材料要加快其周转次数，最终达到该节省的不浪费，该足量的不节省目的。保证施工质量，节约材料的使用。
3.1.3严格控制材料的消耗
在控制料耗的时，就是要严格检查施工的各个环节和各个层次，不能有浪费材料的行为出现，可以从以下几个方面入手。第一点，对施工现场加强管理，全面对现场施工情况进行检查，在施工中不能出现浪费材料的事情，如果发现要立即制止，并进行相应的处罚，除此之外，减少场内运输和操作上的损耗。第二点，在施工操作时要做到精细，构件的尺寸不能过大，，减少一些材料不必要的浪费。在操作时要仔细认真，尽量将废品和次品概率降低最低，坚决不能出现施工操作失误，而进行返工的情况，从各个环节进行材料的节约。第三点，在施工中大量应用新设备，进而达到节约材料的目的，例如使用先进的焊机，就能节约钢材。
3.2 严格控制材料的价格
3.2.1有效对价差进行控制
对于价差而言，其可以体现最终的经济效益，价差就是被消耗的材料从采购到发料过程中，发生的实际供料费用和预算供料成本的之差。由此可见，在进行价差控制时，必须先提高材料管理人员的责任心，企业物资部门的领导，要对物资的采购、运输、收发料的计量等进行严格的管理，主要从以下方面入手。第一点，对购入材料的原价进行管理，有效节省供应材料的成本，例如可以减少中间环节，直接和厂家沟通，进行材料的采购，避免中间供应商加价，在采购过程中，还要对材料的质量和价格进行对比分析，提高采购材料的性价比。第二点，在运输过程中，要选择运价低，运输距离较近的物流公司，除此之外，还应该避免运送过程中出现二次搬运等问题，有效控制运输材料的费用。第三点，在对材料进行计量的时候，要派遣责任心强的人员，在这方面有丰富的经验，而且值得领导信任。通过完善工地计量等方式，在材料计量时避免出现亏吨、亏方等问题，材料在场外的运输也要严格控制，不能出现任何损耗，只有做好这些方面才能降低材料的费用。
3.2.2严格进行价差的核算工作
通过对价差的核算，可以降低材料的费用。在进行价差管理时，要从采购、运输、计量、保管、消耗等方面入手，如果发现管理中存在的问题，要及时提出，然后进行探讨分析，从中总结出一些有效的管理经验，进一步提高管理水平。结合预算的口径，价差可以分成购入的原价，运输时的杂费，在场外进行运输时所产生的损耗，还有在采购过程中产生的保管费等，要对这些环节的价格情况进行二次核算，发现问题及时处理，把材料价格降到最低。对于购入原价的核算工作而言，就是指在预算过程中，材料的原价和实际采购人员的采购价格进行对比分析，比较出来二者之间的节超。运杂费进行核算时，即实际产生的运杂费与预结算所得运杂费数值比较出现的节超情况。对于场外运输损耗而言，在对其进行核算时，是实际出现的损耗数和预算中所准许的损耗制定的额度进行比较，其出现的节超情况。对保管费的核算工作，就是用预算时采购费用和实际的保管费进行对比所出现的节超。上面所论述的节超，就是供料成本节超，其在物资流通中的各个环节上都有很好的体现，管理人员要严格进行管理。
四、对某大桥材料成本控制的分析
某高速公路计划修建全程140.78km，其中某段跨越山区大河，与桥梁相接。在桥梁两侧新增大边梁，形成纵梁加固，该段工程需对于材料的使用情况做好成本控制。桥梁加固结构示意图如图1所示。
该段桥梁修建中，所用材料包括水泥、减水剂、碎石和机制砂等，下面就对这些材料的使用量进行分析，考察对材料的节约情况，表1为该项目搅拌站原材料耗用核销分析表，可以进行参考分析。
通过上表可以看出通过对材料的管理，可以提高节超率，有效降低材料的成本支出，因此在以后的施工中，要对材料成本进行控制。
总结：通过以上对公路工程材料成本控制的分析发现，材料对于施工有直接的影响，如果材料质量不合格，那么工程应用的技术再先进，也不能达到设计标准，除此之外，为了降低材料的成本，必须控制好材料的使用数量，降低材料的单价，避免在施工中出现浪费，在采购中选择性价比最优的供应商。
