高职类理实一体化课程考核模式的研究与实践
现代高等职业教育要兼顾高等教育和职业教育双重属性，目标在于培养适应生产、建设、管理、服务一线需要的，德、智、体、美等全面发展的高素质技术技能型专门人才。《汽车电气设备构造与维修》（以下简称《汽车电气》）作为汽车运用技术、汽车检测与维修、汽车定损与评估等高职汽车类专业的核心专业课程之一，目标在于培养具备汽车维修行业从业人员必备的汽车电气基础理论知识，汽车电气常见项目检修实践技能，同时在课程中还应逐步培养学生良好的职业道德和职业习惯，并具有一定的创新思维和创新能力，能适应汽车机电维修岗位需要的高素质技术技能型人才。[1]
一、目前的现状及存在的问题
目前《汽车电气》课程大部分都采用的是理实一体化教学，即理论实践一体化教学法。在整门课程的教学环节中，理论教学和实践教学交替进行，突出学生动手能力和专业技能的培养。这种教学方法，经过在教学中的实际运用收到了一定的效果。但同时也存在以下几个突出的问题：①在教学过程中教师和学生都有重实践轻理论的倾向；②只注重学生技能训练而忽视其它方面素质的培养；③教师对实践教学课堂的管理需要加强；④由于客观条件限制，不能完全做到“教、学、做、考”四位一体化教学；
鉴于目前教学中存在的问题，作者根据多年的教学经验总结认为主要是在教学过程中教师对课堂的组织、教学方法的运用、教学中的考核方式及评价方法运用不够灵活和多样化，没有激发出学生对课程学习的兴趣，学生对课程的重要程度认识不够，导致部分学生的学习目的不明确。[2]
二、理实一体化课程考核模式的探索
理实一体化教学是指理论与实践交替进行，理中有实、实中有理，体现“学中做、做中学、边做、边学”的教学理念。一门理实一体化课程由一位教师从讲授理论到实践操作，贯穿教学全过程，教师讲授与实践操作同步进行，学生在课堂上边学边做，边做边学。由于目前大部分院校都是以自然班开展教学，而自然班人数从30-60人不等，因此目前的理实一体化课程仍然只能是由一位教师先按照自然班进行课堂教学，然后再根据教学条件将自然班分成若干个小组并配以相应数目的实践课教师进行实践教学。本文就以现有条件下理论与实践教学分开进行的模式进行研究与实践。[3]
考核属于教学活动的一部分， 其目的是促进教与学，目前大部分院校的理实一体化课程考核是综合考虑了理论考核成绩、实践考核成绩和平时考核成绩，并且一般均是按照以下的比列分配：
综合评定成绩=理论考核成绩（30%）+实践考核成绩（40%）+平时考核成绩（30%）
综合评定考核由于不仅仅只考虑到期末理论考核同时还考虑到实践考核和平时的表现，因此考核的过程从 “终结性评价”向重视学习过程的“形成性评价”和“终结性评价”并重的方向转变。
1.理论教学考核模式的研究与实践
以往理论教学的效果主要是通过期末考核进行评价，因此学生只重视期末考试而不重视平时的学习，导致高分低能的情况出现。高职院校培养的学生不仅需要具备一定的专业技能，同时还需要有一定的理论知识为后续的发展夯实基础。因此，理论教学的考核模式应增加教学过程考核。
1.1过程考核
理论教学主要采用分小组学习讨论的方式，为了便于教学组织的开展，教室的布置形式也有所改变，如图1所示。以小组形式教学有利于任务驱动教学模式的开展，便于小组内部讨论、便于教师管理课堂、有利于培养团队协作意识、有利于教师对教学内容进行考核及评价。
理论教学考核要重视教学过程考核，以往教师为了完成教学任务基本上采用填鸭式的教学，由于教学过程缺乏互动，学生只能被动接受，加之没有考核约束，因此教学效果差强人意。要提高教学效果首先要让学生成为课堂的主体，将学生的观念从“我得学”转变为“我要学”。教师变身为课堂的组织者，负责课堂的管理、重难点讲解、答疑及考核评价。考虑到课堂时间有限因此应将考核融入到教学过程中，没有固定的考核时间及方式，可根据教学内容和小组学习讨论及反馈情况，针对个别学生或小组灵活进行。
1.2期末考核
期末考核是目前理论考核中最主要的考核方式，由于其本身对教学效果的评价有一定的片面性和局限性，因此，应将期末考核成绩在综合评定成绩中所占的比例适当降低。降低期末考核成绩在综合评定成绩中的比例并不意味着理论知识不重要，而是将重结果转变为重过程，通过过程考核控制学习效果，因此不应出现重实践而轻理论的现象。
2.实践教学考核模式的研究与实践
目前实践教学是先将学生分成10-15人/组（根据实训条件确定组内人数），每个自然班分成3-4组（根据班级人数确定），根据实训项目顺序及内容安排分别由3-4位教师轮流交替按照“任务准备――方案制定与优选――实施与控制――评价与反馈”的模式来进行，由于在教学过程中没有明确提出考核的要求，因此很多教师就忽略了考核对教学效果的重要性。有的是象征性的提几个问题，有的甚至不进行任何考核，导致实践教学课对学生的约束力不够，出现了很多学生上实践课玩手机、聊QQ、看小说、上网甚至相互嬉戏打闹，因此应加强对实践教学的考核。通过考核对实践教学效果进行控制。经作者的实践研究形成新的实践教学考核模式如图2所示。
2.1课堂考核
目前常见的课堂考核方式有三种：①组内成员自由组合成小团队进行竞赛激发学生的学习热情；②采取提问、抽查学生的实操技能或工单完成情况等方式对学生进行单独考核；③对小组内成员进行集体考核。课堂考核是目前实践教学考核中使用较多的一种考核方式，但由于实践课上教师往往是重视技能传授而忽略了考核对教学效果的影响，因此应加强对课堂的考核。 2.2阶段考核
以《汽车电气》为例，当每一轮的3-4个实训项目的教学任务完成后进行阶段性交替考核，阶段考核是目前应用较少的一种考核方式。阶段考核要求教考分离，考核的方式可以根据教学计划安排分为两种：①安排一次课的时间对前面的3-4个实训项目内容随机抽取一项进行考核；② 安排3-4次课的时间对每一项内容进行全面而严格的考核。以上两种方式各有优缺点，第一种方式节约时间，但是考核的内容不全面，第二种方式考核的内容全面但需要大量的时间，因此建议教师根据实际情况进行安排。考核的方式可以参照课堂考核方式进行。阶段考核可以有效的巩固前期学过的理论知识和专业技能，降低知识遗忘率。[4]
3.期末考核
期末考核可以根据课堂考核和阶段考核的情况灵活安排，可以对课堂考核和阶段考核不及格的学生安排补考，可以进行随机抽考，也可以通过学生组队自制一些实用的实训台架来检验学习效果。
针对目前实践教学中出现的突出问题通过上述3种考核方法循序渐进的运用，加强对学习过程的控制，可以让学生的学习变被动为主动，有效提高教师对课堂的管理及学生对目标能力的掌握。
3.平时表现考核模式的研究与实践
大部分教师在对学生进行平时表现考核时往往只涉及迟到、早退、旷课、作业完成情况，往往忽视了对学生其它方面的考核，如组织协调能力、创新能力、团队协作能力、对课堂的参与度、活跃度、回答问题的踊跃度、正确率、知识点运用的准确度、与同学及教师之间的互动、任务完成的效率等。没有考核学生就不会重视，不重视就会忽略相应能力的培养，引起相应能力的缺失，最终会影响学生的发展能力。因此，要在扩大平时表现考核范围的同时相应提高平时表现考核在综合成绩评定中的比例。[5]
三、理实一体化课程考核模式实践效果及评价
1.理实一体化课程考核模式实践效果
经过在我院2011级、2012级汽车运用技术专业4个平行班中各抽取2个平行班共计4个实践班和4个普通班进行比较，实践班运用上面研究的教学考核模式，普通班运用原来的教学考核模式，实践结果如表1所示。
由表1可以看出通过对新考核模式的实践，无论是平均平时成绩、平均卷面成绩、平均实训成绩还是平均总评成绩都有所提高，同时平均不及格率有所下降，因此证明新的考核模式对提高教学效果有显著的提升。
另外从我校学生参加近期举办的各类汽车专业技能比赛的选拔及结果也能证明新的考核模式有利于提高学生的实践和发展能力。
在2014年4月25-26日在我院举办的全国高职院校汽车检测与维修技能大赛四川省分赛中，我院参与比赛的4名学生获得团体一等奖，该4名同学均为2011级汽车运用技术专业学生，并且3名来自于新考核模式实践班。同时，在参加6月21-22日在我院举办的第43界世界技能大赛汽车技术类四川省选拔赛的2名同学分别获得获第一名和第二名，2人均为2011级汽车运用技术专业新考核模式实践班学生。另外，参加6月18-19日在长春工业职业技术学院举办的全国第一届汽车空调检修大赛的2名同学分别获得获第一名和第三名，2人分别为2011、2012级汽车运用技术专业新考核模式实践班学生。[5]
2.校内对实践效果的评价
2.1学生对实践效果的评价
在我院教务处组织的学生网上评教活动中，2011级、2012级汽车运用技术专业考核模式实践实践班学生给与相关教师的评分均在92分以上。
2.2校内教学督导对实践效果的评价
我校汽车专业的《汽车电气》课，按市场需要和职业培训的方向培养人才，以任务驱动教学来规划专业的能力结构，并按能力培养和各操作相关环节来检验其知、能的考核模式，有别于传统的考核模式是可行的。以能力为主线，实训项目为载体，知识点以辅助的课改体系，在汲取丰田、通用雪铁龙等多个知名汽车品牌企业培训的基础上，很好的把各类培训有关经验和做法融合在此次课改中，以便缩短学生社会就业的距离。
3.校外对实践效果的评价
3.1同行对实践效果的评价
教学组织新颖，注重对学生专业能力和综合素质的培养，利用合理的考核手段和方法将考核贯穿于整个学习过程中，通过考核促进教与学，将学生的思想从被动的“我得学”转变为主动的“我要学”，使得教学效果明显提高，值得借鉴。
3.2用人单位对实践效果的评价
通过与我校有长期用人合作关系的如四川港宏企业管理有限公司、安利捷国际公司、三和沃尔沃等多家用人单位相关领导反馈的信息发现，在已经实习的2011级实践班的学生实习过程中反映出，他们从专业知识的运用能力、学习能力、分析问题的能力、团结协作能力及综合素质方面都较普通班培养的学生要强。使学生在经过学校的学习之后可以立即胜任企业的生产工作，真正实现了零距离上岗，企业欢迎这样的教学模式培养出来的学生。
结束语
通过对2011级、2012级汽车运用技术专业部分班级进行《汽车电气》课程考核模式革新实践，结果证明通过运用新的考核模式确实能在一定程度上提高学生的专业知识水平和技能，同时提高学生综合素质，因此值得推广。但由于受客观教学条件的限制，在具体执行上会存在一些问题，如以小组讨论形式教学可能会因自然班人数或教室条件限制较难实现、阶段性考核的教考分离中“教”和“考”的标准是否统一等。这些问题也会成为下一步的研究内容。
