漫谈地铁通信无线系统中覆盖及网络优化策略
中图分类号：TN92 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）17-0374-01
0 引言
随着最近几年城市化的快速发展，城市轨道交通也得到了良好的发展机遇，而地铁作为当前城市中最主要的交通工具，它对交通网络的要求也较高。地铁在实际运行中需要将信息通过无线通信系统进行交互，怎样在复杂繁琐的网络环境中保证无线通信系统能够覆盖到地铁全部范围，为乘客提供最优质的通信服务成为当前地铁建设过程中需要重点考虑的问题。为此，地铁无线通信系统实际建设过程中要根据地铁不同的区域特点，结合实际情况，正确选择网络覆盖方式，并积极检测和进行网络优化显得尤为关键和重要，是保通信信号以及车辆安全运营的重要前提。
1 基于地铁通信无线系统的覆盖论述
一般在对地铁无线通信系统建设过程中首要考虑到的问题则是地铁站台、轨道及站厅等无线通信系统的覆盖情况，由于在设计过程中地铁中所运用到的无线网络系统运营商不止一个，如果不能合理的设计会导致信号间发生干扰问题，便会增加网络覆盖及优化的困难度。此外，由于地铁的长度各不相同，其通信无线系统网络覆盖也会有所不同。在地铁通信无线系统的覆盖过程中，若几个运营商都同时建立不同的通信无线系统，不但大大地增加了建设费用成本，还给后期网络维护工作造成极大的阻碍。为此，当前大多数地铁建设主要是使用第三方分布式系统方案，各个运营商在根据自己的实际需要对其进行租用。此外，在安装地铁通信无线系统的时候，要把地铁特殊的空间结构以及建设费用成本作为主要的考虑因素，可使用无源系统来进一步增强系统的稳定性，便于后期的管理以及维护工作。
2 分析地铁通信无线系统所要覆盖的区域及覆盖措施
地铁建设过程中之所以创建无线通信系统是为了给人们提供良好的通信环境，所以在建设无线通信系统时必须保证其能够覆盖地铁中的每个角落。一般地铁无线通信系统包含了以下几个覆盖区域：首先，是站台无线通信系统覆盖时主要利用漏泄同轴的方向将电缆敷设到站台侧面的隧道内，在这一过程中由于地忒站台区域空间比较宽阔，而且如果遇到上下行区间列车同时进站且起动屏蔽门系统的话就会对电缆信号稳定性带去严重的干扰，所以可在站台位置同时设置一套天馈系统，增强信号的强度，避免当列车进站时信号突然下降给通话质量造成影响现象的发生；对于站厅区域来说，可在其公共区域内使用无线覆盖的方式，使用吸顶天线加射频电缆方式覆盖在在房屋密集区域、换乘、出入等通道内区域内；停车场以及车辆段区域：按照实际情况来优化选择覆盖方式。对于比较空旷、范围小以及建筑物比较稀少的场景来说，电缆覆盖方式应该要使用室外天线以及楼顶架设基站方式，进而达到满足停车场以及车辆段的场强要求；行车区间区域：行车区间主要包括有地面、高架空间以及隧道区域等，为了保证信号可在区间内均匀分布，避免出现信号盲区，应使用既成熟技术的漏泄同轴电缆方式进行覆盖，该覆盖方式不存在驻波场，具有信号分布均匀，强度大的特点；控制中心区域：若控制中心的面积比较小，应该使用基站以及室内天线互相结合的方法覆盖，如果控制中心的面积比较广，建筑物比较多以及楼层比较高，应该要采用全向天线的覆盖方式方能满足信号覆盖的需求。需要特别注意的是，每个覆盖的方案都具有自身的优点以及缺点，最重要的是在覆盖的过程中，必须要与覆盖区域结构特点相结合，避免出现网络覆盖盲区。
3 地铁通信无线系统网络优化的有效策略
想要保证系统建设质量得到完善，能够在地铁运营中将作用全面发挥，在完成地铁无线通信系统的覆盖后，要对无线网络进行全面的优化，通过对覆盖区域内的场强测试保证实际电平与预设指标能够相吻合。在实施覆盖区域电平测试分析工作时，通常利用手持台与相关软件配合的方法进行。通过对分析结果相互结合，完成对网络覆盖的进一步优化。通常在对地铁通信无线网络实施网络优化时多采用以下几种方法进行：对基站端耦合器耦合方向进行调整：当站厅内电平强度而隧道内电平强度出现过强的情况下，可使用该方法；对基站的发射功率进行有效调整：当隧道以及站厅内的信号电平强度出现过弱或者过强的时候，要及时在网管侧的位置对基站的发射功率进行调整，根据实际需要增大或者减小，争取达到最佳的优化效果。该方法的一个最大优点为操作简单便捷，不用对链路结构进行调整。对无源器件种类进行更改，当隧道内两侧信号电平强度的差值比较大的时候，应该要及时对漏泄电缆支路应用的四功分器进行更换，把其换成两个耦合器以及一个二功分器，进而达到对隧道两侧信号强度进行均衡的目的；对参数进行调整：对最小接入电平参数进行适当的调整，网络的覆盖范围也会受到不同程度的影响。当参数得到调整之后，上下行信号不平衡的问题也得到了有效的解决，当介入系统的时候应该要尽量避免移动台接收信号电平很低的情况下来进行，设置为-102为宜。 当实际使用的时候，需要多次进行测试，把平衡点 从覆盖通话质量之间找出来，这样不但能够保证覆盖的范围，也可以确保通话正常进行；终端允许的最大发射功率。基站一般会对动台所用的发射功率进行控制，一般情况下，基站除了要按照上行信号的质量、场强，还会根据最终的预算结果对移动台所用的发射功率的高低进行控制。在大多数情况下，基站下行信号往往要弱于移动台的上行信号，应该要把参数设置为最大的功率，进而达到强化覆盖性能的目的。
4 结语
总而言之，地铁是当前城市居民交通出行过程中最喜爱的工具，在整个城市交通运输中发挥关键的作用，能够为人们提供一个安全、高效、优质的乘车环境。而地铁中的通信无线系统则发挥着改善地铁通信质量、提升地铁运行效率的功效，能够有效促进地铁正常稳定的运行。为此，需要根据实际情况，正确选择地铁网络覆盖的优化方式，覆盖完成后还要及时进行检测以及网络优化，确保网络覆盖满足设计的要求，向人们群众提供更优质的通信服务水平，保证地铁能够安全、有效地运营。
