浅谈电商三巨头对农村物流新“蓝海”的布局
一、农村电商物流的发展现状
1.国家政策驱动
2017年，中央出台的一号文件首次表明了对农村电商的重视与扶持，还专门发放专项资金来支持农村电商服务站点等基础设施的建设，鼓励带动“互联网+农业”的发展，这为地方政府和电商企业共同推进农村电商发展起到了鞭策作用。
2.互联网下沉渗透农村市场
在“互联网+”的带动下，农村网购市场规模不断扩大。数据表明，2016年，农村网民就超过2亿，比上年增加五百万人，且农村的网购市场规模庞大，达四千多亿元，同比增长36.6%，预计2017年达到6000亿元。近年来，农村居民收入增长迅速，存在大量的潜在消费者，这些都给农村电商市场的开拓与发展带来了良好的机遇。
3.电商巨头下乡
城市电商市场趋于饱和，使得农村市场成为电商眼中的一片新蓝海。以阿里巴巴、京东、苏宁为代表的三大电商巨头都踊跃进入到规划农村电商物流布局的行列中，?商企业下乡呈现跑马圈地之势。
4.农村物流配送困难
当前我国农村人口居住分散，物流网点少且相距较远，物流资源难以整合配送。此外，物流基础设施的配套性程度低，大部分农村地区高速公路交通体系不够健全，有些村庄内的交通条件更差，直接配送到家更是难上加难。
5.物流成本高
成本高主要表现在配送成本和返程空载率两方面，一方面，农村电商目前市场规模尚小，规模经济难以形成，在地理位置偏僻的地方，物流成本甚至比城市高出数倍；另一方面，由于大多数电商只是单向的将城市商品通过线上渠道和物流运送到农村，而没能帮农民把他们优质的农产品反向运进城市，造成了较高的返程空载率，空载运输现象发生频繁。物流成本问题必然是农村电商市场拓展过程中的巨大障碍。
二、京东、阿里、苏宁的农村电商物流布局战略
1.京东的农村电商物流布局战略
（1）京东帮服务店和县级服务中心
京东帮服务店和县级服务中心是京东进入农村电商市场最重要的两大方式。为了提高顾客体验，京东建立县级服务中心，针对县级以下的4-6级市场，集物流配送、顾客体验、产品销售等多种服务于一体，实现了一县一中心的战略布局。此外，京东还建立了京东帮服务店，通过乡村推广员来与农民建立良好的买卖关系，并充分利用线上的平台优势资源，建立线下的配送安装等服务体系，从而解决家电最后一公里的配送与安装问题。线上线下联动，不仅有助于京东家电市场在农村的扩展，而且将京东的自营配送体系延伸至农村的内部地区。
（2）京东无人机农村物流配送
京东在2016年推出了农村物流的一个新技术，即无人机。物流全自动化将会是未来物流发展的一种趋势，就无人机送货而言，它对农村物流来说是一个突破性的试验。农村地区人口分散，网购规模尚小，挨家挨户地送货上门成本太高，但其地域辽阔，空中障碍物少，这正好成为无人机在农村大展拳脚的优势所在。据悉，一架无人机工作一日，一天的成本只需要几元钱，而且是自动卸货，自动返回，还能解决农村逆向物流的问题。
（3）京东便利店
京东在2017年4月宣布，计划要在我国农村乡镇地区开设大约五十万家便利店，使农村达到村村都便利。可以看出，京东在农村市场的开拓中，开始转向以线下的方式来进行渗透，不再单单依靠线上渠道。旗下的线下店集线上和线下双重优势，担当着京东销售渠道的角色。
2.阿里的农村电商物流布局战略
（1）阿里借助菜鸟物流送入户
2013年5月，阿里成立了第四方物流网络公司-菜鸟网络，它旨利用大数据和云计算等技术建立可以囊括全国各地的物流网络，支撑起全国每天300多亿的电商销售额，为国内三通一达在内的快递巨头提供了一个大数据资源共享平台。不但解决了双十一期间快递企业爆仓的问题，而且计划实现货物在全国各地次日达。在农村，菜鸟网络建立了县域O2O物流体系，致力于做到货物次日签收，让农村消费者也享受到了次日达配送服务，这表明阿里正在努力解决“最后一公里”过程中的配送问题，让电商实质性的深入农村。
（2）千县万村计划
2014年10月，阿里巴巴实施“千县万村计划”，自此以后，阿里在500多个县铺设了28000多个基础设施村点，1000个专属员工、2.8万名“村小二”、5万个服务体系的员工投身建设于农村淘宝，不断健全农村电商服务体系，以实现城市产品下乡和农产品进城的双向流通。
3.苏宁的农村电商物流布局战略
（1）苏宁推进物流建设
苏宁物流大力发展基础建设，在14个区建设22条省内干线，为农村三、四级市场的开拓战略的落地做出了良好的铺垫。此外，苏宁开展的“物流云”项目，计划未来在全国建设多个自动化分拣中心、区域物流中心、城市分拨中心及社区配送站。
（2）升级农村服务站，完善物流网。
苏宁于2014年将原本200家乡镇售后维修点改造为集代替顾客下订单、最后一公里配送，售后维修保养等功能于一体的创新型乡村服务站点。与此同时，苏宁不断增加服务站数量，来延伸线下的物流网络，打造消费者“看得见的网购”。 （3）直营店、服务站合力低成本调拨
苏宁的物流体系覆盖了全国90%的区县，84%的乡镇，全国一千多个乡镇，都有设立苏宁易购直营店。为了迅速占领农村电商市场，苏宁继续扩大对乡镇直营店的布局范围，努力做到直营店数量翻倍。为了解决农村物流成本高这一问题，苏宁物流优化运输路线，使多个直营店、服务站串成线，达到低成本调拨、一车覆盖一片区。
三、布局的独特之处及发展瓶颈
1.独特之处
（1）致力于最后一公里
不难看出，三大巨头在农村电商物流市场布局中都致力于攻克“最后一公里”这个难题。农村物流一直是发展农村电商的关键环节，京东、阿里的物流布局致力于解决最后一公里的配送问题，他们各自代表性的乡村物流点，打通了物流中间环节的堵塞，完成了城乡之间的顺畅交接。
（2）渠道下沉
三大巨头都一改城市电商物流的做法，纷纷渠道下沉深入农村乡镇，京东帮服务站、淘宝农村服务中心及苏宁乡村服务站都说明了这一点。在乡镇设立电商服务站点，拉动村民进行线上买卖，不仅从源头上解决了村民不会使用的问题，还提升了货物配送效率。同时服务站更加接地气，直接获取村民的需求，从他们的需求出发做出相应计划，不但让农民买到质优价廉、有售后保障的商品，拉动电商网站的销售额，还能不断向农民渗透互联网时代的观念，使之逐渐接受电子商务。
（3）线上线下相结合
电商企业开拓农村市场绝非易事，因此在拓宽线上渠道的同时更应重视线下渠道。因为对于农村来说，多数地区互联网还没有完全得到普及，如果没有完善的线下渠道作为后盾，电商企业很难占领这个市场。在城市电商拓展中，?K宁在线下渠道上做的相对好些，而京东和阿里比较擅长做线上渠道，但在农村电商的物流布局中，它们都从线下入手，渠道下沉，先线下布局农村物流网络后宣传线上渠道，上下融合，效果显著。
2.发展瓶颈
值得注意的是，除了物流成本和配送方面，观念，人才，配套设施都是农村电商发展的主要瓶颈。尽管某些方面在电商企业下乡摸索过程中有了显著变化，但依然存在以下三大发展瓶颈。
（1）观念上的数字鸿沟
在农村电商发展中，存在严重的观念数字鸿沟。农村与城市相比，地域偏僻，信息技术落后，农民对于网上进行商品买卖的方式不信任，他们普遍认为网上交易不安全，操作困难，再加上他们受教育程度低，思想观念老旧，因此他们的购买转化难度陡然上升，解决观念上的数字鸿沟显得更加困难。
（2）人才匮乏
农村电商的发展需要物流专业人才的注入，仅仅是县级区域对电商人才的需求量就达到了200万。但在地域、发展前景、待遇等因素的限制下，专业技术性和运营管理性的人才不愿留在偏远的农村地区发展。多数电商服务站点的运营者都是本地农民，他们既没有受到高水平的教育，又没有经过专业的技术培训，无法为农村电商的发展注入新思想、新血液，这给处于发展初期的农村电商出了一个难题。
（3）相关配套设施落后
据统计，我国农村互联网覆盖率普遍较低，约为30%左右，且2015年，乡镇快递营业网点的覆盖率仅仅为48%，甚至有些偏远区域存在无信号、网速慢等问题，还有许多村庄不通快递，物流网络体系及其不健全，也没有相关的配套设施，制约着农村电商持续健康发展。
四、总结
1.农村需要什么的电商物流
（1）解决最后一公里配送问题的
农村物流是农村电商发展的强大后盾，是推动农村电商发展的新引擎。然而，多年来，农村物流落后，特别是最后一公里的配送环节严重阻碍了农村电商的发展。因此，最后一公里的配送问题能否处理好关系到发展农村电商的未来发展，这同样也是农村物流迫切需要的。
（2）降低物流总成本的
一般来说，运输总成本约占物流总成本的比重较大，约为40%左右，所以物流总成本的降低很大程度上依赖于运输成本的降低。此外，农村地域偏僻，快递点比较少，无法实现资源的整合配送，致使高昂的物流成本降低了农村的消费欲望。因此，降低物流成本是发展农村电商的关键。
（3）提供直接配送到家包裹服务的
所有消费者都一样，希望可以享受直接配送到家的包裹服务。长期以来，因为农村人口居住分散，且各方面的物流基础条件都较为落后，直接配送到家对于电商从业者来说很困难，但无人机的试验使得这一预想有了实现的可能，相信在未来的农村电商发展中会看到它的存在。
2.未来农村电商努力方向
我国农村电商的发展是自发式的，但在三大瓶颈的制约下发展缓慢，既没有把物流成本降下来，也没有使互联网的观念深入人心，所以未来农村电商的蓬勃发展，需要电商企业和政府携手共同努力。一方面，电商企业要加快农村物流网点的建设，配备专业化的电商人才，为农民提供专业化的电商服务。另一方面，政府应该大力扶持深入农村的电商企业，并完善农村基础设施建设，为农村电商发展创造良好的发展环境。同时，要搭建平台把农民手中的产品卖出去，以达到从“买进来”到“卖出去”的理想效果，这就需要电商企业不断去引导、帮助农民，使农村电商朝着标准化、规模化、集约化与信息化的方向发展。
