论新能源汽车维修保养技术分析
0引言
新能源是我国当下研究的主要方向，是生态发展型社会构建的保障，就过去我国发展情况来看，生产力是我们的主要追求，在追求生产速度过程中，往往忽略了对环境的保护，使得人们生活饱受环境困扰。为了促进人与社会的和谐发展，就应当对新能源进行充分开发，在新技术的支持下推动社会的发展。随着新能源汽车的问世，人们对新能源的利用也提升一个层次，当前新能源汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车，应用时尾气排放少，汽车能源消耗低，但普通大众在购买新能源汽车时，对其维修保养技术的了解不够全面，这也就间接的影响新能源汽车的使用与新能源技术的发展，使得新能源汽车使用寿命缩短。如何实现对新能源汽车的科学保养，延长其使用期限，是当前探索的主要问题。
1新能源汽车分类
1.1纯电动汽车
纯电动汽车的应用主要是借助电能为汽车运行的主要动力，在车上安装车载电池，通过电池发电使得汽车前进。但就当前纯电动汽车的应用情况来看，缺乏健全技术保障电池功能的全面发挥，也缺乏必要的措施，保持电池的良好性能与良好状态，电池一旦发生故障，则会直接影响汽车的使用，导致汽车难以正常行驶。另外，当前电动汽车所应用的锂电池大多数有多个小电池构成，每个个体电池在放电过程中存在一定的差异性，因此难以实现精准控制，导致电池的性能受到严重影响，使得电池寿命缩短，很容易在应用过程中出现过度放电以及充电等问题。因此这就需要相关技术人员对电池的应用性能进行全面分析，并采取科学有效的措施，实现对电池寿命的有效延长。
1.2混合动力汽车
混合动力汽车在原有汽车发动机保留的基础上，添加了新能源电动机，在汽车行驶过程中，二者之间会形成优势互补，增强新能源汽车的使用效果。在新能源汽车市场中，混合动力汽车占据主要位置，这主要是由于在行驶过程中，一方出现问题，另一系统就会自动进行动力补充，保障汽车的正常使用。在汽车启动时，电机与发动机同步运行，有效减少汽油启动汽车时的用量，实现了对能源的节约，也实现了汽车的稳定运行，保障发电机的稳定元转。相关研究认为，混合动力汽车与普通汽车相比，所需要的汽油消耗以及产生的污染要更低，环保效果全面展现，使得汽车的经济效益明显提升。
2新能源汽车常见故障
2.1电池故障
纯电动汽车运行的核心是电池，只有在电池的保障下，汽车才能够正常启动，但由于纯电动车研发时间较短，发展历程较短，许多新能源技术的应用还不够成熟，而电池在放电过程中很容易受到外界各项因素的影响，进而导致电池的使用寿命难以保障。比如电池管理系统在应用过程中很容易出现故障，进而导致电池出现充电不满的情况，而驾驶员在操作过程中，如果操作不当也会导致电池的使用寿命缩短。比如，如果点火装置的温度过高，则很容易导致电池出现漏电或者短路等多项问题，进而导致电子元器件难以正常运行。因此要想使得电池的生命得以延长，相关技术人员就应当对电池的性能进行深入探索，通过对电池系统的研发，提高其使用效果。
2.2电机驱动与控制系统故障
新能源汽车在使用过程中，很容易出现电池驱动与控制系统故障，而故障的发生则会直接影响汽车的正常运行，导致汽车难以正常行驶运转，甚至会引发安全隐患。另外，如果汽车在行驶过程中突然停下，也会严重干扰周围车辆的正常行驶，甚至引发交通事故，对驾驶人员以及其他车辆造成严重的安全威胁。导致此类问题的主要原因是由于电力系统与动力系统在运行过程中，难以正常进行协作，系统与系统之间难以实现互补运行。因此相关维修人员在具体维修过程中，需要全面检测汽车系统的运行情况，并注意排除相关故障，避免因故障检测不到位，引发更为严重的交通问题，同时也要做好器件维修，在必要的情况下可进行二次返修。
2.3空调故障
对于新能源汽车而言，空调系统对车内整体环境起到相应的调控作用，在调控温度的同时也能够保障汽车在平稳的情况下行驶。但在行驶汽车过程中，由于各个零件应用较为频繁，因此就会导致磨损较大，而在检测与维修汽车时，空调系统出现故障占比较高。一般故障表现情况包括：在启动压缩机时，虽然汽车能够正常运行，但制冷效果变差，这主要是由于空调内连接线路出现损坏，或者制冷媒介出现故障与泄漏，使得压力下降，无法对温度进行调节。除此之外，空调系统故障还包括：在操作时无法启动空调系统，这主要是由于发电机出现故障，电力无法传导至空调系统之中，压缩机无法正常运转，空调制冷效果受到影响。由于空调系统线路布置较为复杂，出现故障的概率也就较高。
2.4变速器故障
汽车在行驶过程中需要在变速器的支持下，在不同路段中保持相应的车速，以此来保障驾驶人员的安全，避免因超速而引发安全事故。新能源汽车在行驶过程中，由于转速加快，变速器的工作量也就随之上升，进而使得变速器的压力加重。另外汽车在行驶过程中也需要根据实际情况进行变速，这就需要保证变速器的稳定性。但长此以往，变速器频繁换挡，很容易导致零部件与齿轮之间的冲击力加强，造成严重破坏，给驾驶人员生命安全造成威胁。
3新能源汽车维修保养操作中的问题
3.1维修保养水平低
新能源汽车在近年来才得到全面发展，就当前汽车销售市场情况来看，人们对新能源汽车的实际性能了解还不够全面，有许多车主跟风购买新能源汽车，但对新能源汽车维修保养和了解却少之又少。我国当前汽车行业中，新能源汽车的占比较小，大部分汽车主要是以燃油汽车为主，对新能源汽车的使用认知还较为表面。传统汽车维修人员对燃油汽车的性能了解更为全面，而对于新能源汽车维修保养技术的掌握较为薄弱，驾驶员在汽车出现故障后，需要到固定的专业地点去维修，这不仅会导致维修周期加长，同时也会耽误驾驶员的正常用车。因此还需要对新能源汽车维修保养技术进行进一步推广，使得更多的技术人员、驾驶人员，了解该新能源汽车的维修保养内容。
3.2维修工具落后
当前新能源汽车所需要的维修工具较为落后，常见的维修工具包括万用表与兆欧表等等，大部分还是以人力维修汽车为主，而且在维修过程中，维修人员需要注意排除相应的故障，导致维修时间较长。随着社会的快速发展各项新技术也被研究出来，维修人员能够结合新能源汽车的具体特征，对相关维修检测设备加以研发，使得维修设备、维修技术朝着智能化方向发展，进一步提高新能源汽车检修的速度。除此之外，也需要积极提高新能源汽车的预警能力，当汽车出现故障后，预警系统会及时提醒驾驶员并给予警示，减少在驾驶过程中出现突然熄火的情况，避免交通事故的发生。
3.3维修保养意识弱
导致新能源汽车出现故障的又一问题，是由于维修保养意识较为薄弱，部分驾驶人员在驾驶操作过程中的方法不够准确，在驾驶过程中频繁刹车会直接影响汽车的性能，而不合理的驾驶方法也会直接影响电池的使用寿命，造成严重损伤。大部分新能源车主在保养汽车时，所选择的方法仍然与燃油汽车相符，二者之间虽然有通用的保养技术，但在某些部件的保养上仍然存在较大的差异，因此相关者主要明确具体的养护办法，采取科学合理的手段，对新能源汽车加以保养。同时车主也应当不断提高自身的维修保养意识，定期检测汽车的实际性能，减少隐患与故障的发生。
4新能源汽车维修保养技术
4.1纯电动汽车维修保养技术
在对纯电动汽车影响维修养护过程中，要将电池保养作为重点内容，如果汽车出现故障时，要优先考虑电池故障问题。电池的存放应当严格控制环境因素，如果在长时间的停放下，要保持电池周围环境的干燥。另外，在长期保存时，也不可让电池处于长期的亏电状态，这主要是由于在此种条件下，放置电池时会发生一系列的化学反应，并出现硫酸盐化现象，所形成的结晶会直接堵塞电离子通道，进而导致电池容量不断下降，因此需要定期对不用的电池进行充电。驾驶员在驾驶过程中如果操作不当，也会导致电池的耗电量不断增加，在驾驶过程中就会出现瞬间大电流放电，形成盐酸铅结晶影响汽车使用，因此驾驶人员也应当掌握电动汽车的驾驶技巧。
4.2混合动力汽车维修保养技术
混合动力汽车在运行过程中涉及到多个系统的同步运行，所以在维修与保养过程中涉及的步骤较为繁琐。发动机故障首先要从发动机油量进行排除，检查汽车是否因油量不足而引发行驶故障，同时也需要对点火装置与导线进行逐个检查，如果出现导线松动的情况，则应当及时采取加固措施。如果是启动机发生故障，则应当检测起动机的实际转速、汽车蓄电情况、汽车的实际电量。在维修电力系统时，也可结合纯电动汽车的电池维修养护逐步进行。
4.3其他故障维修保养技术
在排除汽车的其他故障时，步骤较为繁琐，根据新能源汽车的不同类型，线对系统故障进行排除，然后在排除汽车运行过程中可能存在的其他故障。汽车驾驶员在使用汽车时，应当时刻注意汽车的实际电量，并定时根据电压表盘的指针为汽车电池进行充电。具体充电时间也要合理选择，不可在电池电量耗尽后进行充电，如果仍然勉强驾驶汽车，则会严重影响电池的使用寿命。在充电过程中也要结合锂电池的特性，对电池进行放电与充电，使得电池的使用周期得以延长。轮胎也会对汽车的耗电量产生影响，一般电动车所用的轮胎为低压轮胎，接地面积更大，轮胎壁更薄，能够保障汽车的平稳运行，使得电量消耗降低。
4.4高压电容放电技术
当前新能源汽车最为直接的故障判断法为高压电容放电技术，能够对汽车电路以及电源等多个方面进行精准判断，进而为汽车检修工作提供可靠的参考意见。在维修新能源汽车过程中，首先需要确定开关处于断开状态，进行高压电容放电可以使用胶带或盖子，严密封存其接口，随后使用具有绝缘性质的设备进行放电，以此中断动力蓄电池的高低压线束，逐步将卡子向车头方向拉动。为了确保在检测过程中，电池的总电线保持无电状态，那么就应当在通电测试前，断开电池总线路，如果在电路中仍然存在电残留电量，则应当采取专业设备排空其中电量，使得新能源汽车能够稳定运行。
5新能源汽车电力系统的维修保养
5.1掌握充电时间
在提出新能源汽车后，首先需要对其进行补充电能，保证电池处于中断状态。而在使用汽车过程中，也要结合实际使用情况，合理掌握充电时间，参考日常使用频率以及实际路程，精准把握汽车充电时间。在汽车行驶过程中，如果电量表变为红灯或黄灯提示，就应当及时充电，如果只剩下红灯，则应当立即停止运行，并进行充电，如果过度放电会对电池造成严重损伤，并缩短电池寿命。同时充电时间也应当把控在合理范围之内，充电时间不宜过长，否则会出现过度充电的情况，导致电池发热，造成损伤。总之，过度充电与过度放电都会影响电池的寿命，而在充电过程中，电池的温度应当控制在65益以内，如果超过温度值，则应立即断电。
5.2保护好充电器
在使用新能源汽车时，应当详细阅读相关使用说明书，做好对充电器的保护。许多用户在应用汽车时没有阅读说明书的习惯，只有在出现问题后才会去寻找问题的根源。除此之外，必须要注意在充电过程中要保持充电器出口的通风，避免对充电器有影响，否则，很容易出现热漂移影响充电，并对电池造成严重损失。
5.3定期深放电
定期对汽车电池进行深放电，更利于对电池进行活化提高电池容量。电池在经历第一次欠压保护后，随着时间的推移，电池电压会随之上升，应再次恢复到非欠压状态，如果这时使用电池会直接造成巨大伤害。因此在对电池的完成深放电以后也要对其进行完全充电，使得电池容量有所提升。
5.4严禁存放时亏电
在存放新能源汽车时，避免出现电池处于亏电状态。亏电状态就是指电池在使用过程中没有对其进行及时充电，如果在存放电池池处于亏电状态，很容易引发硫酸盐化等问题，严重阻塞电离子通道，造成电池容量不足等多项问题。新能源汽车电池在存放过程中需要先充足电后再储存，而后每月定期充电一次，使得电池保持健康状态，以此避免长期亏电而导致电池极板出现硫酸盐化等问题。如果车辆的限制时间越长，电池损坏问题也就会加剧。
5.5保持电力充足
在日常使用新能源汽车过程中，要保持电池始终处于足电状态，并控制好车速，最佳行驶里程应当为汽车最长行驶里程的1/3~2/3之间，如果每天行驶20公里左右，可每两天对电池进行固定处理，如每日行驶超过50公里，则应当当天对电池进行充能使得电池处于吃饱状态。如果在行驶后不及时充电，很容易导致电池出现硫化现象，电池容量下降。另外在充电过程中，如果出现插头松动、接触面氧化等问题都会导致插头出现发热现象，如果发生时间过长，则会引发严重的接触不良，直接损坏充电器与电瓶，带来严重损失，因此需要及时清除充电器上的氧化物，并更换接插件。
6其他新能源汽车维修保养的改善措施
6.1提高维修人员专业能力
要想改善新能源汽车维修保养的相关问题，首先就应当提高专业维修人员的综合实力，加强维修人员对新能源技术的了解，并定期与新能源技术厂家进行沟通，掌握新能源汽车的具体系统，结合汽车的实际性能，及时寻找出汽车可能存在的各项问题。而作为维修人员，也应当在市场工作中不断积累工作经验，提高自身的探索意识，总结归纳各项新能源问题，及时辨别新能源汽车可能出现的各个故障，进而在维修过程中直接找出汽车问题，提高维修质量与维修效果。而在具体维修操作之前，也应当完成基础的检测工作，使得维修具有一定针对性。
6.2合理选择维修工具与技术
随着现代科学技术的快速发展，新能源汽车在维修过程中也要积极更新维修工具，通过使用新能源汽车诊断仪，加强对新能源汽车的管理。当前诊断仪主要分为通用型与专用型，专用型只能应用于特定的新能源汽车中，具有较多的局限，而通用型可以应用到不同汽车中，能够对电池系统等多个零件进行诊断，包括对防盗匹配系统、大灯调节、仪表盘修复等多项特殊功能的使用，可一键对其进行升级，在维修店与维修厂中更适合配备与使用。各大维修厂也应当在时代的发展下，积极提高机器的使用效果，同时在检测设备的应用下对其进行深入研究，将更多的新技术融入到新能源汽车维修检测中。比如AI技术为汽车检测技术提供了新的发展方向，相关技术人员应当将AI技术与新能源汽车检测进行融合，以此提高检测的精准度。
7结束语
总而言之，随着新能源汽车的出现与发展，城市汽车尾气污染量明显下降，实现了生态型发展，社会构建的低污染与高节能需求，为保护环境贡献力量。但受到技术的限制，部分新能源汽车在使用过程中，缺乏相应的维修保养技术，新能源汽车的性能难以得到全面保障，随着汽车使用周期的加长，各项零件模型问题的出现，汽车故障问题时有发生。因此作为新能源车主不间断的定期对新能源汽车进行维护保养和降低故障发生的几率，而汽车维修人员也应当不断提高自身对新能源汽车维修保养技术的掌握，提高自身维修水平，推动新能源汽车在当代社会的发展。
