东莞镇区联网公路软基路堤设计
出处:论文网
时间:2007-01-10
式中:—压缩模量;
—地基中各分层中点的附加应力增量;
—分层厚度;
由上式计算得本段软土地基的主固结沉降为Sc=0.311m,总沉降S=mSc=0.421m。
再根据,
分别计算出竣工时及基准期结束时固结度Ut1、Ut2,则基准期(15年)内残余沉降St=(Ut2- Ut1)S=0.163m<容许工后沉降0.30m.
②稳定计算
采用有效固结应力法对打排水板前后的路基滑动面进行稳定验算,比较其安全系数。
路基滑动安全系数采用下式计算:
式中:—地基土内抗剪力,,;
—路堤内抗剪力;
—当第j图条的滑裂面在路基填料内时,若该土条滑裂面与设置的屠工织物相交,则P为该层土工织物每延米宽(顺路线方向)的设计拉力;
—各土条在滑弧切线方向的下滑力的总和,;
经过计算,打排水板前后该段路基的滑动破坏最危险滑裂面安全系数分别为1.071,1.278,说明打排水板后路基才稳定。
2.粉喷桩
本项目各层土的物理力学指标见表3-2:
各层土的物理力学指标 表3-2
注:该段地下水埋深1.05m,填土高度6m,为桥头路段。
(1)设计
桩径500mm;多次试算确定桩距1.2m,正方形排列;桩长须穿透持力层0.5m。桩喷粉量50kg/m(32.5R普通硅酸盐水泥),掺入比约15%。90d龄期无侧限极限抗压强度为1200Kpa。单桩容许承载力为110KN,复合地基承载力为150Kpa。
(2)计算
①单桩承载力及复合地基承载力计算
单桩承载力计算公式:;
式中:—强度折减系数,可取0.35~0.50;
—桩的截面积;
复合地基承载力计算公式:;
式中:—面积置换率;
—桩间土天然承载力标准值;
—桩间土承载力折减系数,当桩端为软土时,可取0.5~1.0;当桩端为硬土时,可取0.1~0.4;当不考虑桩间软土作用时,可取0。
根据地质资料,计算得单桩承载力,复合地基承载力。
②沉降计算
桩土复合层压缩变形按下式进行计算:
式中:—桩土复合层顶面的平均压力
—桩土复合层地面的附加应力,其值为,其中为桩土复合体的平均容重。
—桩长;
—桩土复合体的变形模量,其值为,分别为桩身灰土和桩间土的变形模量。可取(100~200)。
复合体底面以下未加固土体的压缩变形,采用分层综合法进行。
总沉降。
四、结语
软土地基在选择处理措施时,应考虑地基条件、公路条件及施工条件,尤其要考虑处理措施的特点、对地基的适用性和效果,以确定符合处理目的的处理措施。
参考文献
[1] JTJ017-96.公路软土地基路堤设计与施工技术规范[S] .
[2] 刘玉卓主编.公路工程软基处理[Z].北京:人民交通出版社.2003.
[3] 刘家豪主编.塑料排水板排水法加固软基工程实例集[Z].北京:人民交通出版社.1999.
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