立足于“卓越计划”的城市客运交通课程的教学探讨
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）27-0184-02
随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益严重，“交通拥堵”在大城市似乎已成为不治之症，如何根治这一顽疾？“优先发展公共交通”已经成为共识，各个城市都在大力推进公共交通建设，从加快地铁、轻轨、快速公交骨架交通方式的建设到常规公交的日益完善，再到社区公交的无缝对接，城市正在经历着一场如火如荼的公交革命。因此，城市客运交通课程无论是理论教学还是实践教学，都非常重要。笔者结合多年城市客运交通课程的教学经验及Transcad、Visum等交通规划软件在工程实践中的应用经验，将Transcad、Visum软件应用到城市客运交通实践教学环节中，结合微课设计，方便学生学习。在今后的课程教学过程中，既要保证授课内容广泛，具有较高的理论深度，同时亦注重学生的综合素质培养，以促进学生的主动学习兴趣，提高他们的工程实践能力和创新能力，拓展就业面。
一、城市客运交通课程的授课内容及培养目标
目前，我校交通工程专业开设的城市客运交通课程为专业限选课，总学时为32学时（理论教学），一周2学时，授课时间为大四上学期，这时学生已经修完“道路交通系统分析”、“交通工程基础”、“运输工程导论”、“交通规划”、“交通计算机辅助设计”等与之相关的专业基础课程。
目前，该课程的主要内容有：城市客运交通系统与交通模式的发展历程及我国城市客运交通系统的发展特征；城市地面常规公共交通系统规划、网络布局规划方法、客流分配技术、场站规划；公交专用道系统；城市公共交通系统的评价方法。
城市客运交通课程的培养目标为：通过本课程的讲授，使学生对客运系统（主要是公共交通系统）有比较全面的了解，掌握客运系统的构成和运行规律；掌握客运系统与城市发展、城市交通系统的关系；掌握城市公共交通系统各种方式的服务特性和设施特性；掌握公共交通系统规划、运行管理和设计的基本理论与方法。
二、城市客运交通课程教学方法的弊端
城市客运交通课程在初期并未独立为一门课程，内容涵盖在交通工程、交通规划、交通控制和管理等基本课程中，由于课时有限，对于涉及客运交通系统特性、公共交通系统规划、设计和管理基本理论、方法的内容较少，亦不能进行深入的介绍。目前，我校该课程的讲授除了公共交通的基本理论之外，还着重于对和实践密切相关的内容进行剖析，如公交线路规划和设计、公交场站的布设、公交运营与管理、公交服务水平评价等，使理论与实际实现一定程度上的联系，但仍存在以下不足。
1.教学理念相对落后。以往的城市客运交通课程的教学理念及人才培养模式，多关注理论知识讲授，鲜有实践教学环节，体现在课堂教学模式上，即为：“教学活动以教师为中心，以理论知识传授为重点”[1]。这种教学模式导致学生经常处于被动状态，加之教学内容枯燥，学生上课很难集中精力，忽视对他们工程实践能力和创新能力的培养，使学生主动和独立学习的能力受到限制，难以达到知行合一的学习效果。
2.课程设置缺少实践教学环节。实践教学和理论教学是工程类学科教学中相辅相成的两大环节[1][2]。实践教学作为理论教学的继续和延伸，并作为理论联系实际的重要环节，对大学生创新思维、动手能力和分析问题及解决问题能力的培养至关重要，而这些正是“卓越计划”人才所必须具备的能力，所以实践教学具有非常重要的作用[3]。目前，城市客运交通课程正是缺少这一至关重要的教学环节，致使学生的理论学习和工程实践严重脱节。
3.考核方式较为单一。以往城市客运交通课程的考核方式为平时成绩占60%、期末成绩占40%，期末考试为笔试闭卷。平时成绩含考勤和作业两项。由于平时成绩占的比重较大，所以学生的出勤率较高，作业也能够按时上交，但因作业题目相同，抄作业现象比较严重，这很难反映出学生平时的真实成绩。期末考试试卷满分100分，题型有填空、判断、简答、论述、案例分析、计算题等，按学校规定的考核要求，期末考试为A、B两份试卷，且试题不得重复，综合题目占试卷分数的40%左右。对学生的考核结果表明，理论知识部分的题目正确率较高（试题难度系数为0.75以上），涉及工程实践类的综合分析题的成绩较低（试题难度系数仅为0.35，个别学期甚至更低）。究其根源，学生在日常学习和准备考试的过程中，对理论知识点往往临时抱佛脚，并不深入理解，更不能做到理论联系实际。
三、城市客运交通课程的教学探讨
基于对城市客运交通课程重要性的认识及我校交通工程专业学生知识储备的实际情况，在今后的授课过程中，应不断更新教育思想和观念，对现有的教学内容进行优化和整合，对教学方法进行改进，以“卓越计划”为培养目标，大力推广现代教育技术，对城市客运交通课程的教学方法进行一系列的改革与探索。
1.城市客运交通课程理论教学内容的优化与整合。目前，适用于城市客运交通课程的教材比较匮乏，主要有两本，即由东南大学主编的《城市公共交通系统规划方法与管理技术》（2006年3月出版）和由同济大学主编的《城市客运交通系统》（2008年1月出版）。前者主要在2008年以前应用，教材内容偏深，与交通工程本科生的知识储备量不匹配；2008年以后，采用后者居多，但该教材涉及的内容较多，没有深入地阐述城市客运交通系统的规划、运营与管理等理论。所以，在今后的教学中，应注重课程的理论教学内容与学时分配。城市客运交通课程的内涵广泛，由于课时和学生知识储备的限制，不可能涉及所有内容，因此，应对本课程有一个明确定位，明确课程理论教学内容，重点宜为与Transcad、Visum交通规划软件相结合的公共交通系统规划、运行管理和设计的基本理论与方法，为以后的实际应用奠定基础。 2.建立多层次的城市客运交通课程实践教学体系。交通工程专业的工科性质决定了实践教学环节的重要性[4]。城市客运交通课程是交通工程专业应用型较强的专业课之一，实践教学环节必不可缺。客运交通系统的授课内容和人们的日常生活紧密相关，要求学生应用所学的知识从专业人员的视角审视客运交通系统，因此，现实的城市公交系统是实践的最佳环境。教师在授课的过程中，应根据工程实践经验及目前城市客运交通系统存在的问题，通过精心设计专业案例，要求学生用专业的眼光去审视和观察，提出自己的观点和想法，并结合交通调查的实际情况，应用Transcad、Visum等交通规划软件中的公交模块对所调查的城市公共交通系统的现状进行评价和分析及远期规划、运营与管理的设想，有效地培养学生的综合专业素质，形成“案例分析―公交调查―Transcad、Visum软件模拟”的实践教学体系。
在实践与实验教学环节中，将要求的作业题目、实践、师生交互结合在一起，形成2～3次课程实践活动。活动以团队合作为基础，将学生分为9～10人的工作小组，共同完成课程任务。教师在教学过程中，将Transcad、Visum软件模拟部分制作成微课，方便学生学习。学生在实践的基础上，按照要求完成上机实验部分（4～5次课程），在设计题目时，可根据所在城市的公共交通现状及以往其他城市的实际工程项目来设计。由于是大四课程，可以考虑设置部分题目，为毕业设计阶段做准备，根据设计题目，应用Transcad、Visum软件的公共交通规划模块，完成公共交通线路、线网的规划及评价，重点培养学生实地考察、调查分析、思想表达、工程实践等方面的能力。
3.课程教学过程中采用交互式教学方法。交互式教学法是一种通过教师与学生之间的相互作用，指导学生通过自我提问、总结、澄清和预言等步骤，监控学习过程，建构起对所学知识的理解的教学方式[5]。教师的单方面授课，不易带动学生的主观能动性，宜利用好多媒体等现代教学手段，精选当前具有典型性的公共交通问题制作微课，便于学生课前预习和课后复习。同时，授课教师应积极提高自身专业技能，拓展知识面，并及时捕捉城市客运交通学术研究前沿动态，做到与时俱进，保证自己能够高质量地完成“传道、授业、解惑”的重任。
四、结语
高等教育的任务是培养具有创新精神和实践能力的高级应用型人才[6]，因此，城市客运交通课程在理论教学环节上，应注重专业案例在课程上的渗透，辅以微课教学，采用交互式教学方法，提高学生的学习兴趣。在实践教学环节中，注重培养学生从专业人员的视角审视客运交通系统中存在的问题，结合所学理论与实践知识，提出解决问题的思路和方法，从而有效地培养学生的综合专业素质，提高专业技能和创新能力。
