互联网企业竞争下的生存选择
1并购背景
打车软件是一种基于LBS的服务，乘客可以通过手机终端向司机发出打车需求，相比于传统叫车方式司机可以清楚地知道乘客的位置，因此十分便捷。随着智能手机的普及，自2013年起使用打车软件成为一种新兴的出行方式?L靡于社会大众之间，一时间国内出现了近30种打车软件，它们企图瓜分打车市场。随着这场激烈的市场争夺大战持续进行，许多缺乏竞争力的软件或是被淘汰，或是被收购。最终只剩滴滴和快的仅存于市，滴滴和快的之所以能坚持下来，主要归功于其背后的强大资金支持者。2013年12月，腾讯科技有限公司向滴滴注资一亿美元，并且与微信合作的打车业务、微信支付业务上线，腾讯正式成为滴滴的最大投资方，2013年末，阿里也宣布注资近亿美元支持快的打车的发展。自此滴滴和快的便开始了疯狂的补贴大战，本以为这两家公司在日后的竞争中必定势如水火，然而让人意想不到的是2015年2月14日情人节当天，两家公司对外宣布进行战略合并，结束这场战争。
2并购动因
21补贴大战导致财务受损
滴滴与快的的补贴大战实质上是一种恶性竞争，双方必须通过不断融资来维持这一烧钱行为。以滴滴为例，2012年9月至2014年12月共进行四轮融资，融资总额高达近82亿美元，如此频繁的融资、烧钱行为严重损害了投资者的利益，同时过高的商品交易总额会给企业带来高估值，使融资风险变大，十分不利于企业日后通过融资扩张。[1]
22陷入市场困境，制约企业生命力
打车软件竞争初期呈现的是百花齐放的态势，市场份额被各大软件平台割据，补贴大战过后，只剩滴滴快的两家公司平分秋色，双方都不想成为这场博弈中先认输的一方，只好不断在轮番竞争中加大投入，最终陷入死循环之中，企业失去了产品创新的动力，企业的生命力也受到了制约，就在双方两败俱伤之际，新的竞争者Uber已经进入中国市场，悄然开展了自己的特色业务，如果此时滴滴快的不能及时转变策略，很难守住自己的行业地位，抵御新的竞争者的挑战。
23降低成本，提高效益
滴滴与快的为抢占市场需要进行推广宣传，这样会耗费大量资金。两家公司的产品具有同质性，合并后会产生一定的规模经济效应，达到降低成本的作用，节省下来的资金可以用于产品的研发或产品品质提升，强化企业的竞争力。
3并购实施条件
滴滴与快的的合并在外界看来实属突然，但在合并的两年以前双方就已经在私下沟通过，最终能够使项目顺利实施主要归功于以下两个条件。
31创业公司掌握谈判的主导权
众所周知，腾讯和阿里分别为滴滴和快的的重要投资方，业内人士认为这两家大公司彼此暗暗较量，是无法坐在一张桌子上谈判的，然而最终之所以能促成谈判与柳传志的出面协调息息相关。最终双方达成共识，阿里与腾讯双方均不插手谈判的实质性过程，在保证双方受到公平对待的条件下，谈判主导权归创业公司所有。
32符合国家法律规定
根据我国《反垄断法》规定，大型企业因并购致使市场上其他竞争者减少的行为，应进行事前强制申报。不可否认的是两家公司在合并之后几乎包揽了中国的打车市场，这让不少人质疑两家公司的合并是否合法。面对这些质疑，新公司的总裁柳青给出的回答是，双方在合并之前就已经充分考虑过垄断的问题，打车应用市场应该归属于出行市场的一个细分领域，从整个出行行业的角度来看，移动打车软件的市场占有比率很低，合并后的新公司不足以支配整个市场，因此并不构成违法的行为。
4并购的主要做法及创新点
滴滴与快的的合并事件足以被记录在案，不仅仅是因为它创造了当时中国互联网历史上的最大并购案，更因为在合并过程中对人事、业务和财务的整合都具有一定的独特性、创新性。
41人事方面
为了考虑双方管理层的需求，公司决定维持原有的人员构架，并且新公司采取的是Co-CEO制度，即新公司的首席执行官由滴滴的程维和快的的吕传伟联合担任，而当时刚刚出任滴滴总裁的柳青任新公司总裁。新公司董事会成员由7人组成，但从公布的名单来看，滴滴打车在董事会中稍稍占有优势。
42业务方面
新公司的建立并没有影响两个公司业务上的平行发展，它们保留着各自的品牌和业务的独立性。业务战略规划也进行了调整，但变化不大，仍然以移动出行为主，同时涉及专车、打车、拼车和代驾等业务。
43财务方面
受合并方式为新设合并的影响，双方都要将全部资产与负债转让给另一家新设的企业，与此同时，双方现有股东要通过换取新设企业的股权或者非股权支付，以此实现两个企业的依法合并。
5并购成效及推广普及
现如今滴滴和快的已经携手走过了近两年的时间，合并带来的效益也有目共睹，业务量及市场占有率的增长让对手们望尘莫及，据统计，2016年第一季度，滴滴专车以856%的比例占据中国专车服务活跃用户。截至2016年3月末，滴滴专车已经在全国400个城市覆盖专车服务。除此之外双方合并之后也获取了大量融资，从2015年5月至9月分别从E轮融资中获取142亿美元，F轮融资中获取30亿美元，并获得了苹果的10亿美元战略投资，以及招商银行的25亿美元债务融资。
滴滴快的合并后虽然没有了补贴大战期间的严重烧钱行为，但主要的推广方式依旧为大幅度的补贴，2016年5月13日，滴滴推出滴滴快车这一业务，并且随即发布“10亿补贴免费乘车”的消息。2016年10月起滴滴快车还推出了“中长途折扣”业务，并且在北京、上海等城市进行推广，“中长途折扣”业务是指用户在交通平峰期使用滴滴快车出行可以享受折扣，并且行程距离越长享受到更多实惠的机会越大，最低可享65折。这一系列补贴行为为滴滴快车的推广起到了重要的作用。 6并购影响
61对企业的影响
对于企业来说，两家公司的合并最有利的影响就是资源的节约。合并前两家企业主攻城市不同，因此在各个城市的影响力也不同，合并后能够达到资源整合的效果，能够更加有力地开拓市场，积累资本，为上市提供条件。两家企业强强联手，朝着同一个目标奋进，有效地避免了决策失误。
62对消费者的影响
自从双方合并以来，社会上的各种声音不绝于耳，来自于消费者的呼声最高，据新浪科技调查结果显示，超过40%的网友最关注的是补贴政策是否会延续。事实上，滴滴快的合并后并未停止对消费者的补贴，虽然补贴的额度有所降低，但相比于传统打车方式价格还是十分低廉的。两家公司合并给消费者带来的最大的好处其实是付款更加简便了，支付宝和微信都可以作为有效的支付方式。
63对社会的影响
总体上来看，两家公司的合并对社会经济起到了积极的推动作用，在促进资源整合，优化配置，减少浪费方面起到了推动作用，同时也为其他互联网企业日后的发展提供了借鉴。由于互联网打车软件给传统出租行业带来了不小的威胁，出租车司机纷纷选择使用打车软件，因此两家公司的合并无疑也推动出租车行业的重大变革。[2]
7经验启示
打车软件之间激烈竞争的热度已渐渐消退，然而现如今各大城市街头上演的共享单车大战硝烟正浓，从二月份开始的充值返现活动，再到“两会”期间摩拜单车和ofo单车纷纷推出免费骑行一周的活动，仿佛就是几年前滴滴快的补贴大战的情景再现。摩拜与ofo未来是否会走到合并这一步尚未可知，但如果那一天真的到来，滴滴快的合并案的做法绝对是值得参考的。互联网企业在博弈过程中常常需要烧钱去补贴消费者，但不要忘了企业竞争的最终目的是盈利，当因为竞争而遭受到一定的资本压力时，要尊重和考虑投资者的需求，应及?r转变策略，停止恶性竞争，联手抵御行业风险，追求更大的发展平台。
- 上一篇：石油企业强化职业健康管理的对策研究
- 下一篇：营改增后房地产企业税务筹划浅析
