化学消油剂在水域溢油应急处置中的应用
出处：论文网
时间：2007-01-10
六、消油剂合理使用与科学管理
1．消油剂检验核准
消油剂的检验核准是一项政策性和权威性极强的工作。交通部海事局于2000年10月27日颁布了《消油剂产品检验发证管理办法》。规定消油剂产品必须由经过认可的检验单位进行检验，并取得中国海事局颁发的有效的产品型式认可证书。产品检验项目有：外观、ＰＨ值、燃点、粘度、乳化率、鱼类急性毒性和可生物降解性。检验必须符合交通部标准JＴ２０１３《溢油分散剂技术条件》的要求。至2005年6月中国海事局发布认可的消油剂产品列表如下。
表1中国海事局发布认可的消油剂产品列表（至2005年6月）
2．海事部门对船舶、码头、设施使用化学消油剂作业实行严格的行政许可制
船舶、作业单位或其代理人应具备条件：1、申请使用的化学消油剂为交通部海事局认可；2、符合《溢油分散剂使用准则（GB 18188.2—2000）》规定的使用条件；3、使用方法符合《溢油分散剂使用准则（GB 18188.2—2000）》的规定；4、申请使用的数量与处理的溢油适当，并提交材料：①使用化学消油剂申请；②拟使用消油剂的品种型号及使用说明材料；③说明申请使用消油剂的使用区域和污染情况、使用方法、使用时间、计划用量、使用理由和对使用效果的预测的材料；④有关专家或相关人员的评估意见（大量使用时）；⑤使用化学消油剂情况报告（经批准使用后提交）。
3．使用分散剂时，需要考虑使用时间以及地点的限制，还要注意使用现场的具体情况，如溢油区域的气象、水文、海况、溢油状态、油膜类型、乳化程度油膜厚度等
溢油入海后,通常经过2小时便形成所谓“巧克力奶油冻”,含水率达到60%,消油剂对其无能为力。因此,在处理海面溢油时,消油剂的使用必须做到不误时机,抢在溢油发生后2小时内到位。特别要注意限制使用溢油分散剂的几个原则，a)溢油为汽油、煤油等易挥发的轻质油，或呈现彩虹特征的薄油膜; b)溢油为高蜡含量、高倾点的难于化学分散的油; c)溢油在环境水温下不呈流态或经过几天风蚀后形成具有清晰边缘的油包水乳化物的厚碎片; d)溢油发生在封闭的浅水区或平静的水域;e)溢油发生在淡水水源或对水产资源有重大影响的区域。
4．消油剂应用时操作复杂，操作人员必须有熟练的技术,未经训练的人员很难胜任工作
分散剂的喷洒，一般是用船舶或飞机来进行。选用何种喷洒方法，主要取决于分散剂的类型、溢油的位置、面积大小以及喷洒分散剂的船舶或飞机的有效利用率。表2概括了各种喷洒装置的主要特性。
表2 各种分散剂喷洒装置的比较
10
费用较低，能安装在大多数类型船舶上
与油面接触范围受限制，笨重的水面搅拌装置不能悬挂在船首，泵的排量不可改变
华伦型近海喷洒装置
烃基型
浓缩型
4
费用较低，迅速方便地装到大部分主机为15马力引擎的船上，专用于近岸清除溢油
与油面接触范围受限制，不能悬挂在船首，泵的排量不可改变
原液直接喷洒装置
浓缩型
220
70
费用低，能装于大多数船舶的船首，喷洒率可调节
由于喷洒速率大，分散剂浪费可能较大
PIPER PAWXEE 播种飞机
浓缩型
120
40
迅速，速率高，尤其适宜于不连续的油膜，能在简易机场起飞和着落
装载量和续航时间有限，由于使用单引擎飞机，所以只适用于近海水域
道格拉斯DC6型喷洒飞机
浓缩型
400
320
能迅速投入工作，处理速率高，适宜处理大规模溢油
由于使用专用飞机，所以费用昂贵，需要有长的跑道和引导飞机。
参考文献
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