浅谈筑路设备维修的经济分析
出处：论文网
时间：2007-03-10
为等值折现系数，其中P为现值，A为等额支付货款，i为年收益率，n为使用年数 若对旧设备实施大修，则意味着旧设备将继续使用，使旧设备 的现实处理价款L’损失掉了。故应作为大修损失费计入总费用中。 经过计算，我们可得出(E0)p’(E n)p’比较的(E0)p’ (En)p关系
(E0)p<(En) p则大修成立
(E0)p>(En) p则大修不成立，应用同型或更新旧设备
下面举例说明：
如某单位一推土机，已经使用了一个大修周期，现拟大修。为 了证明大修与新购相比，大修是否成立?设大修费用标准为8000 元/年。其中配件费为4750元，购置新机费用为80000元。已知n=4 年L’=5000元，i=10%，k=0.95
则根据上述条件。该推土机进入第二个大修周期，则有
n’=1.25×4=5年
P’=[8000-5000+4750×0.85]×1.33=9359.87元
查台班定额可知，75马力推土机的运行维持费为130.25元，年 台班数为150个，则有：
C0=130.25×150=19537.5元
Cn=0.8C0=19537.5×0.8=15630元
2 最佳维修工作量的确定
在机械的日常施工管理中，如果我们维修机械越频繁，那么机械 发生意外事故率就会减少，但是维修作业本身而支出的费用及停机造 成的损失就会增加。所以维修工作安排的过多或过少，都是不合适的。 怎样安排维修最为合理?也就是最佳预防维修工作量所要解决的问题。 通常，与预防性维修工作量有关的数据曲线有以下几种情况。(如图所示)
②β曲线是用于排除故障的维修费用。因为即使我们做了很多预 防性维修，但不可能完全避免机械在施工过程中发生故障。但随着α 曲线的增加，许多可能发生的故障在萌芽状态就被预防性维修所消除， 因此故障率随着预防性维修工作量的增加而下降。
③γ曲线是停机造成的损失费用。虽然故障停机和预防性维修停 机(这里不考虑因气候、施工条件发生的停机)不同，但是给一个企业造 成的损失是一样的，使企业丧失由于机械运转所产生的经济效益。虽 然这并不是费用的直接支出，但是在经济学上是一致的，根据图示，我们可以看出其演变过程：一开始由于少量的预防性维修导致停 机的代价很大(故障报警)。随着预防性维修的加大，设备故障 率下降，总的停机损失逐渐下降，并且停机造成的损失对总 停机损失的影响效果减弱。到了平衡点后，由于增加预防性 维修工作量而导致的停机反而超过了得到的降低故障停机的 时间，维修引起的停机损失对总的停机损失影响效果增强， 于是总的停机损失反而呈上升趋势如图γ曲线所示。
我们将三种费用相加，就可求出预防性维修的总经济曲 线。如图中d曲线所示，最低点G对应的G’，便是费用最少，也 就是生产经济效果最好的预防性维修工作量，便称为最佳预 防性维修方案。
在通常情况下，d曲线是比较平滑的；也即G点并不十分明 显，所以我们可以在G’点之前后选定一个区域，只要预防性 维修工作量在这一个范围，都可以得到基本相同的经济效果， 这个范围即为最佳预防性维修的经济范围。
最后需要补充说明一点，该分析只适用以经济效益为主 要目标的机械设备，但是由于施工生产受气候，季节等客观 因素的制约性较大，往往存在一定程度上的允许停机检修但 并不招致额外停机损失的机会，在具体分析时应注意。
参考文献：
1 《公路筑养路机械机务管理手册》人民交通出版社
2 《建设工程经济》中国建筑工业出版社
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