职教集团化办学模式下中高职有效衔接的探索
湖南汽车产业的快速发展对本地汽车人才的规模、结构和质量提出了新的要求，中高职衔接培养高端技能专门人才显得尤为迫切。湖南汽车工程职业学院牵头组建了湖南省汽车职教集团，整合多方职教资源全面融入和服务汽车产业链。湖南省汽车职教集团依托集团化办学这一有利平台，与集团内部的部分中职学校进行合作，共同开展中高职衔接探索，经过较长时间的努力，取得了较好的工作成效，积累了初步的经验。
一、职教集团化办学模式下中高职衔接的诉求
湖南汽车职业教育集团有成员单位100多家，其中企业50多家，高职院校20多所，中职学校20多所，行业协会和企业科研机构近10个。推动职业院校为汽车产业发展提供技术技能型人才支撑是集团的重要使命，但是多次调研表明，企业的需求、院校的供应矛盾非常突出，特别对中高职衔接的诉求非常强烈。
（一）产业对高技能人才需求强烈
在湖南省产业转型升级过程中，汽车产业已成为全省的战略性新兴产业和支柱产业。据统计，未来5年湖南省汽车产业从业人员需求将达40万人，其中技能型人才需20万人。按照发达国家汽车技术工人的结构（高级技工占35%，中级占50%，初级占15%）[1]，预计需求高级技工超过7万。所以，从产业需求考虑，提高汽车产业工人技术技能水平迫在眉睫。
（二）中职学生升学选择受限制
近年来，中职毕业生人数和就业人数逐年增加，中职在校学生占到了高中阶段教育的“半壁江山”。但是，众多中职学生因为对口升学几率小，不得不选择毕业后就业。但是，有关调研表明约有68.8%的中职学生把升学作为毕业后设想的重要选项[2]，反映了广大中职学生对于继续求学的迫切愿望。所以，打通中职和高职间的升学通道，进一步拓宽中职学生的生存与发展空间，是中职学生满足自身发展、追求高等教育的基本尊严。
（三）中职学校专业建设面临困境
在集团内调研发现，中职汽车类专业虽然为湖南汽车产业发展输送了大量毕业生，提供了强大的技术支撑，但存在着专业设置不科学、课程体系不健全、教学改革不到位、师资力量薄弱、实训条件欠缺等诸多弊端和不足。因此，湖南汽车职教集团将以促进集团内资源共享共通、优势互补、实现合作效益最大化作为重要任务之一。
（四）高职学校生源明显不足
近年来，高职教育得到了长足发展，但是前景不容乐观。从招生录取情况看，很多高职院校录取数低于计划数的50%，生源数下降是重要原因之一[3]。因此，优化中高职衔接，对促进高职院校在新形势下的发展尤为重要。
二、职教集团化办学模式下中高职衔接的做法
湖南汽车职教集团本着“平等互利、资源共享、共同发展”开展汽车类专业中高职衔接的探索，成员中职和高职院校间在专业设置、课程体系、教学实施、师资队伍、实训条件、招生就业、继续教育等多方面开展基础性工作、专业性工作和拓展性工作。
（一）基础性工作
一是集团成员企业和学校的“供给”情况调研。通过集团组织调研，掌握集团成员学校的教育规模和结构、成员企业的人才需求和结构，形成中高职人才培养和企业需求状况的调研报告，为中高职衔接工作提供参考。
二是积极探索中高职衔接模式。引导集团成员高职院校积极探索“对口自主招生衔接”、“3+2分段衔接”、“3+1专本衔接”、“五年一贯制衔接”、“在职中职生继续教育衔接”等各种中高职衔接模式，打通“校校直通道”、搭建“校企立交桥”。
（二）专业性工作
一是组织开发人才培养方案。成立中职学校教师、高职学校教师、行业专家、企业专家等组成的集团专业指导委员会，集中开发人才培养方案，既满足企业技术标准和高素质高级技能型人才培养需要，又大大降低成本。
二是开拓共享型实训基地。一方面促进成员高职院校的实训中心向中职学校开放，承接中职学校学生分批次实习;另一方面促进企业承担校外实训基地建设，为成员学校师生提供真实工作环境。
三是推动师资交流与培训。建立成员单位专任和兼职师资库，推动校-企、校-校师资交流，并组织教师教学水平和专业技能培训。
四是提供企业员工继续学习机会。开展成人教育培训、技能提升培训与鉴定，为成员企业的中职学历员工提供学历提升机会，为初级、中级技能员工提供技能提升平台。
（三）拓展性工作
一是提供院校教师和学生的竞技平台。组织中高职教师说课说专业竞赛，提升广大教师的教学能力水平和专业建设水平;组织学生技能大赛，突出学生的技能优势，带动学生学技术、钻技能的良好风气。
二是开发集团信息发布和交流平台。建立集团网站和论坛，促进集团信息发布的及时、高效，提高工作效率。
三、职教集团化办学模式下中高职衔接的成效
有关研究将中高职衔接比喻为带着镣铐跳舞[4]，湖南汽车职教集团的中高职衔接实践虽然遇到了各种各样的困难，但通过不断努力，解决了“读中职升学难”的问题，最大限度发挥了中职校和高职校各自的教育功能和优势，为湖南汽车产业经济发展输送适用、顶用的高技能人才，取得了良好的成效，获得了社会各界广泛认同。
（一）中高职协调发展的理念得以树立
一是中职学校办学理念得以更新。通过中高职衔接，集团成员中职学校不再定位为就业准备的终结性教育，而是为学生提供了就业和升学的多样化选择，中职学生满足自身发展追求终身教育的尊严得到了尊重，中职学校回归到了终身教育的教育本位。 二是集团化办学效益的理念得以建立。通过集团化运作，整合集团成员学校和企业的各种资源，打破了区域和学校类型的界限，使有限的资源发挥了最大效益。
（二）中高职协调发展的思路基本形成
湖南汽车职教集团中高职衔接的主要思路是“以提高人才培养质量为目标，以机制建设为核心，以课程共建为重点，共享办学资源，共培师资队伍”。在实践中，经历各种各样的困难后，将机制建设摆在了最核心的位置，不仅要建立健全集团内中高职衔接的机构和制度，还不断协调政府和企业在机制上予以跟进，以机制创新促进中高职衔接的发展。课程衔接是中高职衔接教育的最终落脚点，要构建中高职衔接课程体系，开发以中职为基础、高职为目标的课程和教材体系。
（三）技术技能型人才成长通道逐步形成
湖南汽车职教集团的中高职衔接实践，不仅开通了在校中职生升高职学院的校校对接的“直通车”，彻底解决了“读中职升学难”的问题，还为已就业中职生开通了参加高职继续教育的“立交通道”，为企业员工继续学习提供了机会。以湖南汽车工程职业学院为例，2013年从集团成员中职校招收汽车类专业中职学生400多名，为北汽控股株洲分公司等集团成员企业200多名中职学历员工提供了继续学习机会。
与高中生源比较，中职生升至高职院校没有自身定位的彷徨，学习技术技能的目标非常明确。同时在中职阶段具备了技能基础，在高职阶段的学习上手快，成绩很突出，就业后很受用人单位欢迎，特别在各类竞赛中容易出类拔萃。以湖南汽车工程职业学院为例，2011级通过中高职衔接通道入校的100多名汽车类专业学生中，有30多人次获得国家或省级技能竞赛奖项。
（四）合作共享机制日臻完善
湖南省汽车职教集团经过几年的运作，逐步打破学校、企业和区域界限，共享优质教学资源，发挥了规模效应、积聚效应，在中高职衔接实践探索中已逐步建立了专业设置共议、课程体系共订、师资队伍共建、实训基地共用、教学资源共享、校企文化共融的机制。已经开发了汽车制造类、汽车营销类、汽车维修类等7个专业的中高职衔接人才培养方案，依托北汽控股株洲分公司等成员企业组织了40多人次的专业教师下企业锻炼，湖南汽车工程职业学院等高职学院接受了800多人次中职学生到高职学院实习实训等。
四、结束语
中高职衔接是在建设现代职业教育体系的大背景下提出的，既需要高屋建瓴的顶层设计，也需要扎实的实践探索。职教集团化办学主要目标之一就是推进优质职业教育资源集聚，推进人才培养模式改革和培养途径优化，切实提高职业教育教学质量，提高学生技能水平和就业质量。所以，在国家顶层设计尚未完全出台的情况下，充分发挥职教集团的平台和纽带作用，开展中高职衔接的扎实有效的实践探索很有必要，也很有意义。
