物流产业与传统农业联动以促进鲁西地区经济增长
改革开放以来，中国出现了地域经济发展不协调的问题，东部与西部，南方与北方的经济发展状况各不相同。鲁西地区处于山东西部平原，主要是指地处山东西部的聊城市有关县域。鲁西地区具有优越的区位优势，京九铁路和济邯铁路在此交汇，济馆高速公路从聊城市穿越。它与冀、豫两省交界，区位独特，自然条件优越。虽然在全国区域经济版图上属于东部沿海地区，但鲁西是山东省传统的农业产区，整体经济水平处于山东省下游，因此，鲁西地区成为山东省的“西部地区”。
一、鲁西地区农业发展的现状
鲁西地区作为传统的农业大区，粮食和经济作物种类繁多。鲁西是中国重要的商品粮、优质棉、蔬菜、果品、畜禽生产基地和农副产品深加工和出口基地。其中高蛋白小麦、鸭梨、圆铃大枣、香瓜、小尾寒羊、鲁西黄牛等土特名产驰名中外，无公害蔬菜种植面积达到100万亩，食用菌栽培面积居全国首位，“中华第一梨园”冠县鸭梨种植面积达60万亩为全国之最。
虽然鲁西地区是传统农业大区，但由于人们对农作物的口味与质量的不断提高，发展现代、高效的农业才是农业改革的方向。鉴于我国制造业与物流业联动机制的成功，鲁西地区可以将农业与物流业相结合，利用交通枢纽优势，发展现代高效农业，提高本地区的经济活力。
二、农业物流业成熟度模型
目前，我国将主要资源投向制造业与物流业的联动，对农业物流的研究有限，农业物流系统的统计数据也很难获得，因此，对于我国农业物流系统定性和定量评价的研究很少。可以利用农业物流业成熟度模型（AL-CMM）对鲁西地区农业物流业状况做初步定性的估量。
农业物流业成熟度表明了农业物流业发展的实际水平。它为农业物流业的发展提供了一个阶梯式的进化框架，采用分层的方式以适应不同阶段使用的需要。一共分为初始期、成长期、成熟期、成熟巩固期、成熟创新期。不同时期的特征包括以下方面：
第一，初始期表现为社会对农业物流的认识不足，农业物流处于混乱和随意的状态，另外企业也没有物流的意识。
第二，成长期表现为政府对农业物流逐渐重视，并制定了相应法规，企业开始重视物流的成本问题。
第三，成熟期表现为形成了物流理论基础，企业开始重视物流的时效性和对客户的售后满意度。
第四，成熟巩固期表现为此时的农业物流系统可以进行定量管理，物流中的各环节的各种资源都可以进行量化分析。
第五，成熟创新期是农业物流业成熟度模型的最高级，此时期的关键在于提高物流过程中的应变能力和持续管理能力。
我们可以将农业物流业成熟度的各个时期用曲线显示出来。农业物流业成熟度的发展需要政策平台、基础设施平台和信息平台支撑，因此，农业物流业成熟度曲线中也包括这三种因素。
初期曲线很缓，即农业物流业发展十分缓慢，随着政策的支持不断增加和信息技术的不断更新，曲线开始变的陡峭，农业物流业的发展也十分迅速。当其发展到一定程度后，农业物流业达到了相当的规模效应，其创新和改进的进度也就变的缓慢。我们可以把曲线分为：0-①为初始期；①-②为成长期；②-③为成熟期；③-④为成熟巩固期；④-⑤为成熟创新期。
从曲线中可以看到，农业物流业的发展需要各种因素的支撑，并且需要从业人员的熟练程度，而与时间没有必然的联系。刚开始由于大量的工作，需要从业人员的不断摸索，从而掌握管理经验，当各种设施完备以及物流意识的普及，农业物流业的发展就会很轻松地进入更高的成熟度时期。
三、鲁西地区农业物流业成熟度初步估量
本文结合农业物流业成熟度模型以及目前鲁西地区物流业发展状况，定性地估量出鲁西地区农业物流业所处于的成熟度时期。
第一，政策平台方面，2010年的聊城市《政府工作报告》中，重点提出要“突出发展商贸物流业”，“加快聊城物流中心建设，全面推进铁路物流区、国际物流区、农产品物流区、仓储配送区、综合服务区等五大规划分区建设，积极引进国内外知名物流企业，打造冀鲁豫交界地区综合物流服务枢纽”。政府已经开始意识到物流业在拉动传统农业活力以及整体经济的重要性。
第二，基础设施平台方面，向东，即是筹备建设中的山东蓝色经济区，从这里走向国际市场。向西，是广阔的能源聚集区，这里有广阔的内需值得开拓。并且有京九、济邯铁路和济聊馆高速公路贯穿，构成了“黄金大十字”，是山东西部连接附近省份的大枢纽。
第三，信息平台方面，早前建成的“聊城信息港”已经成为鲁西地区主要的信息发布平台。此外，聊城市的物流公共信息平台也在积极筹建中，此平台建成后将通过与国内其他区域大型物流信息服务平台的连接，构建服务鲁西地区、乃至全国的物流信息交流平台。
第四，农业产品种类方面，鲁西地区是传统的农业产区，处于山东西部平原，适合播种各种农副产品。鲁西地区是全国较大的内陆粮食产区，此外，这里还是优质棉、高标准大棚蔬菜、香瓜、鲁西黄牛生产基地和农副产品深加工和出口基地。
根据以上分析，可以对鲁西地区的农业物流业成熟度做出初步的定性评价。目前，鲁西地区的相关基础设施与政策已经完备，社会对农业与物流业联动效应的肯定程度大大提高，各种农副产品经营商也不满足本地区的规模。因此，鲁西地区的农业物流业成熟度已经处于成长期，并随着交通运输的更加多样化，将会很快进入快速发展的成熟期阶段。
四、促进鲁西地区农业物流业发展的战略思考
（一）鲁西地区物流业发展的不足
虽然鲁西地区拥有十分优越的区位优势，但相对于物流发达地区，仍然有很多不足之处。与省内的先进的临沂、德州等市相比，差距还很大。具体表现在：一是企业思想观念停滞不前，缺乏开拓创新意识。二是小农思想仍然严重，鲁西地区处于山东西部，无法接受东部沿海先进的思想，安于现状的思想十分严重。三是物流的现代化建设进展不快。四是优惠政策仍然有限，物流企业在信贷、用地、用电、用水等方面存在很多制约因素。
（二）“物流之都”临沂市的成功经验
省内临沂市的成功值得重视，其将商贸与物流相结合，已经获得“物流之都”的美誉。临沂物流业值得借鉴的经验包括：一是先发展后规范，政府力推物流业。二是结合城区改造，全力打造物流城。临沂市结合城市发展规划的机会，将城市打造成现代化，规范化的物流城。再造物流城的决心和魄力也引来了国内和世界各地投资商的关注，为打造物流城提供的资金保障。三是政府大力造势，高起点规划，打造城市品牌。
（三）鲁西地区农业物流业发展对策
结合临沂市的各项成功经验，鲁西地区可以提出促进农业物流业发展的相应对策：一是鲁西地区目前已经有香江光彩小商品批发市场、果品蔬菜批发市场等，农业物流业已经形成一定气候，只需要政府将其引向专业化、规范化的道路。二是鲁西地区是传统的农产品产地，其生产的优质粮棉、蔬菜、水果和畜禽已经获得全国以至国外的认可，这为现代化物流与农业相结合提供了可能性。三是鲁西地区的聊城市正在规划城市北侧区域，以建设商贸、物流产业集聚发展的商贸物流产业集聚区。并且可以结合旧城改造，实施退城进郊，建立仓储基地，发展农业物流园区，形成农产品产业集群。一旦二者发展成熟，必将成为高效的农业物流业区。四是聊城市强力打造的“江北水城”城市品牌，已构筑成了“城中有湖，湖中有城，城河湖一体”的独特城市风貌。因此，可以凭借这一品牌优势大力推广，将其打造成旅游业、农业以及物流业并进的特色城市。
