农村公路旧水泥砼路面碎石化改造加铺层应用技术研究
在我国公路工程施工中，因水泥混凝土路面具有较高的强度及稳定性，在公路工程建设中得到了大量地应用。因超载车辆通行、天气不良及养护规范性低等问题，导致农村公路水泥混凝土出现早期病害问题，如路面面板碎裂、裂缝等，严重影响到车辆行驶的安全性与舒适度。碎石化技术作为路面施工养护的重要技术，在修复大面积水泥路面中具有良好的效果。通常对旧水泥混凝土路面碎石化处理后，都需要将沥青混凝土面层或减薄沥青混凝土面层直接加铺到其上面。沥沥青加铺的优点主要体现在，可以对旧混凝土路面进行有效利用，具有较高的机械化程度、施工进度良好及环境、交通影响小等，但这种加铺方式铺筑厚度大。为此，在农村公路旧水泥混凝土修复中，可进行二灰碎石基层及沥青混凝土加铺施工。为农村公路的快速发展提供可靠的保障。
1碎石化技术的概况
碎石化是指将水泥混凝土路面破碎成38厘米以下混凝土块，进而对新铺热拌沥青（HMA）罩面上产生的反射裂缝进行有效限制，并产生一个用与HMA罩面的均匀基层。作为我国公路交通网的重要组成成分，农村公路路面施工水平的高低直接影响到工程建设的整体质量。水泥混凝土因其具有较高的强度、施工简单、耐久性良好等特点，在农村公路路面施工中得到了极大的应用。在行车荷载及自然因素作用下，目前我国农村公路水泥路面出现了不同程度的损坏，将碎石化技术应用到农村公路旧水泥路面施工中，可以实现碎石粒径最小化。一般将水泥混凝土碎块粒径控制在40公分以下，7.5厘米为其表面最大尺寸，在旧路面反射裂缝处理中碎石化技术得到了广泛地应用。农村公路工程是关系到国民经济增长的重要工程，随着我国公路事业发展建设要求的不断地提高，碎石化技术作为农村公路工程养护的重要方式之一，其施工工艺选择的科学性、合理性将直接关系着整个工程的质量，关系到人们的生命安全。
2 农村公路旧水泥混凝土路面碎石化改造加铺层的施工准备
随着农村公路水泥路面不断建成与投入使用，在自然因素与人为因素的长期影响下，水泥路面出现大量早期病害。为减少各类病害的出现，对旧水泥混凝土路面结构功能进行最大限度的恢复，必须选用经济、高效及合理的养护方式对道路使用寿命进行延长，才缓解水泥路面病害问题。
（1）移除现有沥青罩面与封面层。清除顶面罩面层对破碎效果起到决定作用，只有做好顶面罩面层清理工作，才能防止对破碎效果的影响。
（2）排水施工准备。公路边沟设置，必须在路面碎石化处理前进行，只有这样才能确保排水的畅通性。表面在碎石化过程中直接受力，面层将会有碎屑、表面松散等情况的出现，如面层有雨水渗入，将导致路基强度下降等现象的产生。做好路面排水工作，如碎石盲沟的设置。
（3）处理病害严重路段。如路基出现严重病害后，应先将破碎混凝土旧路面挖除，确保其开挖深度符合设计规定。在换填二灰碎石过程中，应确保顶面高程与破碎混凝土板底高程的一致性。
（4）记录、标识沿线构造物。在碎石化技术施工前，必须遵循下表1相关规定，标记道路施工范围内沿线的构造物。
表1 破碎施工各项指标要求
（5）全面调查研究工作应在农村公路旧水泥混凝土路面碎石化工程建设设计前进行，并对原有路线沿线的地形、地质、水文、气候等情况进行充分了解并进行相关设计资料的认真收集，同时了解当地路基路面存在的病害问题，如翻浆、坍塌等，并及时选用与之相适应的措施进行处理。在施工前期，还要做好地基勘察工作，特别是软土地基位置，这样可以进行软基分布及土壤厚度的准确确定。
3 农村公路旧水泥砼路面碎石化改造加铺层技术的应用
因环境因素、气候情况及交通量等因素的制约，目前我国大部分农村公路水泥路面出现了早期病害，这种现象的大量出现，对道路使用性能及年限造成了极大的影响，更增加了公路养护管理的难度。作为一种新型养护方式，碎石化技术是将一层沥青混合料加铺到原有路面上，这种技术的应用可以有效抑制路面恶化，并能对路面平整度及抗滑阻力进行有效改善。
3.1施工案例
某工程旧水泥路面碎石化改造工程总里程为6.1公里，技术等级为三级公路标准，该路段旧水泥路面面板存在的病害主要包括：混凝土断板错台、路基沉陷等。截至目前为止，该路段部分路面病害极为严重，车辆通行难度大。在调查原路面具体情况后，旧水泥混凝土路面应开挖修补的路面比例为45%，路基CBR值平均值必须在7以上。
3.2试坑开挖
为保证路面破碎粒径符合施工所需尺寸，在试验段内可进行2个独立部位的随机开悟，其面积为1平方米。在横向、纵向接缝位置不能设置试坑。试坑开挖顺序为从顶部到基层，在全深度范围内对碎石化颗粒的粒径进行测量与确定。破碎的混凝土路面粒径如不符合设计规定，必须调整设备相关参数。在该施工段试坑开挖中，必须检测其碎石粒径，7.5厘米为其表面最大尺寸，22.5厘米以内为其中间尺寸，37.5厘米为其最下部尺寸。
3.3破碎顺序
破碎层顶面排水检查工作应在破碎前进行，以此提升MHB破碎效果。通常情况下，遵循工程实际情况，进行破碎顺序的确定。因外援缺少侧向支撑，有利于破碎避免板块受冲击凸起，随后破碎里侧板块。破碎宽度相比一个车道应大出一些，为搭接相邻车破碎道十分有利，一般搭接宽度必须超过15公分。 3.4压实
破碎旧水泥路面后，必须确保相邻两段之间的距离为50米，此时可以选用Z型压路机进行压实作业。在压实施工中，应确保表面粒径与破碎需求相符合，提高路面整体强度，确保下层块料的密实度，为二灰碎石加铺施工提供可靠的保障。压实施工中必须充分考虑路基含水量，防止不良路基下压实过度情况的出现。本工程选用单钢轮Z型振动压路机进行施工，其自重必须在9吨以上。在碎石化化，通过该压路机可以对顶层进行破碎补充与压实，同时出现的粉状粒料较少。为达到更好的压实效果，在完成Z型压路机碾压施工后，可通过吨位较小的一般光轮振动压路机进行施工。压实施工中，应对压实遍数进行有效控制，以此提高压实强度。
3.5碎石化顶部撒布透层沥青
旧水泥路面表面碎石化后为松散层，为此应将透层乳化沥青与一定量的石屑撒布到其表面，必须对石屑用量进行有效控制，如每立方米使用石屑0.8千克。
3.6养生
养生质量是否良好将直接影响到材料的稳定性与强度，基于此，必须在碾压施工结束后，应进行洒水作业，确保养生时间在7天以上，整个期间应始终处于湿润状态，封闭交通，避免车辆通行对路面造成严重危害。
4 结语
综上所述，在农村公路施工中，水泥混凝土路面施工占有重要地位。基于此，施工企业必须重视其施工质量，在旧水泥混凝土路面施工中，必须按照相关施工要求，对施工中出现的各种情况进行充分了解及分析，提高施工技术水平，规范施工作业流程。只有这样才能确保公路工程的整体质量，才能提高农村公路施工的安全性及延长工程的使用年限。
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