探析资金结算中心向财务公司发展的可行性
财务公司与资金结算中心相比，前者注重资金融通，而后者则注重资金监控。面对着新形势的发展，笔者认为可以将铁道可以尝试着将资金结算中心取缔，由财务公司来代替。这对我国铁路未来的发展具有十分积极的意义。本文首先对我国铁道资金结算中心发展现状进行介绍，其次对其向财务公司发展的可行性进行了说明，仅供参考。
一、我国铁道资金结算中心发展现状
目前我国各个铁路局都设立了资金结算中心，以便对铁路发展资金进行集中的管理与控制。从资金结算中心成立之初至今，已经有20多年历史，现如今我国各个铁路局的资金结算中心发展已经十分成熟，已经形成了相对成熟的管理机制，这为铁路事业资金的有效利用以及降低成本有着重要的影响。现阶段我国铁路建设已经进入到另一个高潮时期，铁路建建设需要大量的资金，资金结算中心方式无法满足铁路资金缺口，同时由于受到各方面因素的影响，铁道资金结算中心呈现出很多风险隐患。再加之，现阶段我国的铁道资金结算中心都是利用“内部银行”的模式，此种模式经过长期发展，凸显了很多弊端，比如内部结算成本越加高，管理效率始终没有提上去，而且一些资金结算中心所进行的只是结算工作，对资金的具体运用管理没有加以重视，另外，内部结算网络过于庞杂，这使得人工成本大大提升。此外，我国的铁路单位数量非常多，地域跨度也十分广，有些铁路单位难以在资金结算中心设立账户，因此有很多资金一直处于体外循环的状态，同时账号不集中，同样影响了管理效率。
正式基于这种现状，笔者认为各个铁路局可以尝试着取缔资金结算中心，而设立财务公司。这一方面是迎合铁路系统自身发展，满足外部筹融资的需要，另一方面则是为了进一步梳理铁路系统内部的资金管理。财务公司解决了法律主体资格的问题，获取这一非银行金融机构资格就意味着其开展有关业务不会再受到内部存贷款和第三方贷款的金融法律限制；与此同时，还可有效规避成员单位与资金结算中心此类虚拟实体结算交易所带来的债权、债务关系不明晰问题。，财务公司的设立也是金融功能深化和金融机构多元化的结果，异常发达的外部金融体系需要财务公司这一机构作为企业与银行等金融机构间的互联方，资金管理的外包不利于企业决策的执行，而资金结算中心只是解决了资金管理内部化的问题
二、铁道资金结算中心向财务公司发展的可行性
1.具备发展基础
我国铁路系统一直致力于机构改革与资产整合，经过多年的发展，已经初见成效，在此基础上，铁路系统职能更加强化，同时也有所延伸。与铁路系统相关的企业都具有发展经营的意识，在这其中，政府职能明显弱化，这为铁道资金结算中心向财务公司发展奠定了理论基础。目前我国的铁道资金结算中心经过发展建设，已经形成了几乎覆盖全国的三级组织管理体系，财务公司可以在此基础基础上进行改进，只是使资金管理变得更加灵活，不会出现颠覆性的改变，因此现有的资金结算中心管理体系为财务公司的发展奠定了管理基础。我国为了能够保证铁路事业资金得以合理应用，出台了很多资金管理办法，这些管理办法不仅具有一定的操作性，同时也有一定的实践基础，因此这为铁道资金结算中心向财务公司发展奠定了制度基础。目前我国铁路系统在资金结算方面应用了大量的信息化设备，使得结算速度大大提高，现如今同一城市的铁路资金结算可能也就几秒钟，而不同城市之间的资金结算也不超过几分钟，因此这为资金结算中心向财务公司发展奠定了硬件与软件基础。
2.目标定位
铁路系统设立财务公司之后，该公司依然归于铁路系统管辖，其发展宗旨依然是“以铁路为依托，发展铁路”，其出发点就是提高铁路系统的发展建设提供更优质的金融服务。财务公司作为企业，需要以企业战略为发展规划，始终围绕着企业发展经营目标为经营原则，努力将其发展成为铁路事业发展的结算中心、金融服务中心。
财务公司应用现代法人治理结构，设立董事会、监事会等，重点突出董事会的职能以及作用，再董事会之下在设立职能委员会，以此来执行财务公司的规划发展目标。依据铁路系统的特点，各个铁路局的财务公司可以由铁道部财务公司直接管理，以此确保全国铁路资金的集中管理与资金通融，这对于资金结算中心来说实际上是一种升级。
铁道财务公司的目标定位都十分明确，资金结算中心向财务公司发展过程中，在制定详细的计划，可以实现平稳的过渡，因此取缔资金结算中心，设立财务公司具有很大的可行性。
三、结语
综上所述，可知铁道资金结算中心向财务公司发展具有一定的可行性，不仅具有理论、硬件等基础，同时由于铁路设立财务公司并不是盲目进行，具有详细的规划以及明确的目标定位，实施起来尽管很复杂，但是并不困难。再加之，我国铁路建设正面临着资金缺口，传统的资金结算中心，无法解决这一问题，因此铁道设立财务公司也十分必要。
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