高职高专汽车检测与维修专业一体化教学探讨
中图分类号：G710文献标识码：A文章编号：1005-1422（2016）06-0080-02
一、一体化教学的社会背景
近年来，高职高专教育在全国方兴未艾、蓬勃发展。社会需求的变化、招生规模的扩大及生源质量的改变，都在客观上对教学提出了更高要求。传统的教学观念和模式已难以适应现代职业技术教育的发展，也难以满足现代社会对技能型人才的需求，为此，许多高职高专学校从社会需求出发，尝试进行一体化教学模式的探索。在这种大的背景下，按照相关课程改革的要求，汽车检测与维修专业的主要专业课程也进行了一体化教学的尝试，经过多年一体化教学模式的探索实践，取得了丰富的经验，加深了对一体化教学模式的认识。
从高职高专的生源特点来说，这些学生由于以往的基础比较薄弱，高深的理论埋没了他们的学习兴趣和信心，而在实训中表现出他们的技能使他们找到了自尊和快乐。他们喜欢这样的学习环境，喜欢和快乐是他们的动力。因此，构建体现职业教育规律、适合高职学生学习能力和综合素质发展的课程模式，激发和调动学生学习的积极性，是当前职业教育课程改革背景之一。
二、一体化教学的特点
所谓一体化教学就是理论与实践的一体化教学，它充分利用现代教育技术，将理论、实验、实训等教学内容一体化设置，将讲授、听课及实验、操作等教学形式一体化实施，将教室、实验室及实训场地等教学条件一体化配置，将知识、技能与素质等职业要求一体化训练，由此形成融知识传授、能力培养、素质教育于一体的教学模式。
理论与实践一体化教学，是由师生双方共同在实训中心（或专业教室）围绕工作（实践）模块，并进行边教、边学、边做来完成的。这种教学模式改变了传统的理论教学和实践相分离的教学形式，突破了实践是理论的延伸和应用，是理论线性演绎的结果，是理论的附属品的传统教育观念，突出了教学内容和教学方法的应用性、综合性及实践性。它集理论传授、现场观摩、实践操作技能训练为一体，集教师与学生双向交流、小组讨论协作为一体，增强了学习理论的兴趣，促进了对理论的理解，提高了学生对实训的兴趣和实际操作能力，增强了今后工作岗位适应能力。
汽车检测与维修专业是一门应用技术性较强的专业，它既需要一定的理论知识，又需要有熟练的动手能力及运用知识的能力。我们的一体化教学模式，就是根据社会的需要，结合学校的实际情况，遵循国家职业技能的鉴定标准，在真实情景的课堂教学过程中，将理论课与实践课有机地整合为一体，让学生在实践中掌握知识与技能，大大地提高了教学效果。一体化教学实践证明，学生容易接受新知识，容易掌握技能要领，教学效率得到很大的提高，达到教学改革的预定目标。
三、一体化教学的实施
（一）实行模块化教学
在教学模块的安排方面，比如《汽车底盘构造与维修》这门课程，汽车底盘是汽车的重要组成部分，控制着动力的切断、传递、减振、变向、减速、停车等，其中的机械装置相当复杂，学生普遍感到学习吃力，对底盘各总成的空间位置、传动关系和工作原理难以形成系统的认识。学生虽对底盘实习较感兴趣，但由于基础不扎实、融合知识的能力差等原因，学习难以深入进行。使用一体化教学后，这些问题基本上得到了解决。以下是我们的一些具体做法：
我们根据汽车底盘的构成，按系统模块教学。汽车底盘是由传动系统、行驶系统、转向系统及制动系统构成的。笔者在教学时，将每个系统看作一个大模块，系统中的每个总成看作小模块，学习与训练时，从每个小模块开始，逐个进行。这种稳扎稳打、步步为营的教学方法使学生感到学习容易了，学习有了兴趣， 对学好汽车底盘有了信心。
以传动系统为例，包括离合器、变速箱、万向节、传动轴、驱动桥、半轴、驱动轮，大模块中包含7个小模块。按传动系统的顺序，先讲离合器模块，重点放在原理、功用、结构上，然后分小组进行拆装实训，教师进行巡回指导。对能力较差的学生要个别指导，对各组漏装、错装和不符合要求的现象，要记录下来，集中指导，组织学生讨论装错的原因，装错后给汽车带来的故障，故障的诊断与排除方法等。讨论意见统一后，教师点评，归类总结。
（二）调整理顺具体的教学内容
在教学内容上，我们坚持结构原理是主线，基本结构对比是教学重点的原则。汽车车型频繁更新，底盘与车型必须匹配。因此，汽车底盘的每个总成都有几种不同的类型。仍以传动系统为例，离合器有单片、双片、膜片、中心弹簧之分；变速箱有两轴、三轴、手动、自动之分；万向节有刚性、球叉式和球笼式之分；驱动桥有断开式、非断开式、单级和双级减速之分。教学时要透过现象看本质，掌握典型结构的拆装调整方法。如对变速箱模块要重点讲二轴、三轴、变速原理、传动关系，先拆装二轴变速器，指导学生观察动力的输入、输出线路，掌握输入轴、输出轴、中间轴、倒挡轴的位置关系，按正确的拆装顺序先拆轴， 再拆齿轮，最后是整个变速箱的拆装、调整。在达到规定要求后再进行三轴变速箱的拆装，通过两者拆装的对比，学生对变速箱的基本结构、变速原理、传动路线就会牢记于心，对齿轮的啮合关系、各档位的自锁、互锁、倒挡锁的装置以及同步环的工作情况也会有正确的理解， 并且能积累不少实践经验，提高实际工作能力。
（三）精心组织一体化教学
在具体的教学组织上，通常情况下一体化教学每班人数在20人左右，不能超过25人，配备一名教师，在一个单独的教室上课，该课室既有理论教学设备也有实训教学设备。讲理论部分时学生统一上课，实训时将学生分为4 组，每组大约5名学生，每组由一名学生为组长，根据每名学生的特点安排相应的任务，如动手能力强的学生负责实际操作，条理性强的学生负责工具管理，计划性好的学生制订计划，交际能力强的学生负责与老师和同学进行沟通，组长负责总体统筹。实训时教师的工作尤为重要，既要负责实训的动手操作，又要结合实物做相应的理论讲解，这就给教师进一步提高自身素质提出了更高的要求。
（四）完善其他配套工作和设施
当然，我们也认识到，一体化教学的实施是一项综合性的教改工程。首先，是编制一体化的教材及教学大纲；其次，是要按照一体化的教学大纲制定相应的教学计划；再次，教师要按照一体化教学的要求备好教案；最后，是采用科学的教学方法进行一体化教学。这些环节一个都不能少，否则就会影响一体化教学的效果。
同时，对于一体化教学而言，最重要的还是物质保证，比如教学环境、教学场地、教学设备、教学仪器等教学资源都要得到确实有效的保证。因为一体化教学一般都是小班教学，故相对于传统教学方法，对教学资源的需求更多、更严格、种类要求更齐全，一体化课室既要能进行理论教学，也要能进行实践实训教学，这也是实施一体化教学的物质基础。如果教学资源不足，则一体化教学的效果就会大打折扣。
四、一体化教学的效果
经过多年的实践教学和追踪，我们感觉到一体化教学对学生来说不仅增加了学习兴趣，使学到的知识更加扎实和实用，而且对学生今后的发展也有重要的作用，具体来说主要有以下四点。
1.以职业生涯为目标，为学生的终身职业发展做好准备。
2.以职业能力为基础，注意在职业情境中培养学生的实践智慧。
3.以工作结构为框架，体现职业技术教育特色。
4.以工作过程为主线，按照工作过程的需要来选择知识，以工作任务为中心整合理论与实践，重在培养学生关注工作任务的完成。
目前，汽车检测与维修技术已步入高科技领域，加速培养具有较高层次的检测与维修技术人才至关重要。作为培养“汽车医生”的高职院校，我们负有义不容辞的责任。我们只有加快专业建设步伐，通过教学改革，特别是一体化教学的全面建设，使自身得到不断的完善，这样才能更好地肩负起人才培养的历史重任，真正培养出现代汽车检测与维修所需的实用复合型人才，为我国现代汽车检测与维修专业实现可持续发展做出应有的贡献。
