船舶机械故障及维护策略探讨
社会经济的快速发展，促使航运事业获得较快进步，运输船舶周转提高的比较明显。在受到多方面因素的影响下，船舶机械设备的使用性能、技术状况逐渐降低，部分船舶功能出现障碍，进而对船舶与船运生命财产安全产生严重的影响。针对此，需要不断完善船舶机械设备维修与保养，提高船舶维护效率，加强海上设施。
1柴油机出现拉缸情况
在船舶实施航行试验的时候，如果柴油机出现“哒哒”的声音，转速会逐渐降低，甚至会出现停运的情况，在此时曲轴会出现冒烟的情况，加上柴油机润滑机、冷却水与排气温度在不断升高[1]。就可以判断出是柴油机出现拉缸的形况。引发柴油机拉缸的原因比较复杂，柴油机的摩擦表面润滑油遭受损害，就会直接接触金属，进而出现高温熔融后粘着产生摩擦。润滑油质量不好，船员知识储备不够、管理不当等都是引起摩擦的原因。针对此，需要选择粘度适中的润滑油。分析柴油机工作环境与技术运行状态，最好选用多级润滑油，并定期更换新的润滑油，预防润滑油遭受污染。在启动柴油机之前，需要进行预润滑，避免出现突然加速的情况，尽可能保证柴油机在额定功率与转速下展开工作，同时需要及时了解冷却水、排气温、润滑油等相关情况，避免柴油机温度过高，定期检测各部件情况。
2螺旋桨叶突然断裂
在船舶实验的过程中，如果船体出现突然剧烈振动的情况，船员就应当立即放缓速度，船体振动有所减轻，继续前行的时候振动会明显减轻。将船舶停下检查的时候，就会发现其中有1根螺旋桨叶断裂，造成螺旋桨叶失衡较为严重，使得船体出现剧烈振动。在船舶实际运行的过程中就会发现，螺旋桨叶会出现剥蚀、断裂、丢失与变形的情况。产生这种现象的主要原因与材料质量低、螺旋腐蚀、水中污损以及铸造缺陷等原因具有紧密的联系。进而促使螺旋桨叶质量变差，难以保持平衡性，尾轴承成熟敲击，轴系与船体就会出现剧烈振动的情况。船舶出现这种现象后，首先就是要更换螺旋桨，并且是由专业人员处理来处理螺旋桨叶，使用修补表面裂纹、腐蚀缺陷，纠正螺旋桨叶质量问题，同时检查螺距与静平衡性。如果发现其中存在问题时，就应当立即采取检修措施，促使螺旋桨叶达到高质量的要求。
3主油泵内部故障
船舶泵房上部甲板出现颤动，人就会站立不稳，马达转动就会异常的缓慢。究其原因就会发现，泵损坏与截止阀Vf的使用具有一定的联系[2]。管理人员在检查的时候如果发现油泵吸入滤器堵塞情况比较严重，滤芯会出现比较多的金属碎屑，系统管路页面压油中会出现磨碎金属的碎屑。球头对滑履产生撞击，球头颈部过渡圆角处金属速度就会加大。在分析这类现象原因的时候就会发现主要是由于主油泵内出现故障，并且属于异常故障。调运新的泵，将旧油放掉，使用专用清洗油进行彻底的清洗，随后换上新的压油，放气、冲油、调整、清洁滤器，直至管路中没有金属碎屑。在实施该项工作后，新的泵运转声音与压力都表现正常，油马达运转的速度也比较正常。
4船舶不能实施应急换舵操作
在船舶运行实验中，不能实施应急换舵操作。分析其中的原理并对机舱进行检查后，就可以了解到船舶液压舱机只有一台电机与油泵共同组成，备用的油泵组并没有安装到位。针对这种情况，需要在船舶上安装备用油泵组。根据相关的规定，操作能力需要满足舵机动力的相关要求，这样有利于在出现故障的时候可以交换使用。如果一台动力设备出现故障后被隔离，操舵能力能够保持的话，两台主机就分别驱动液压泵构成多级装置动力设备，或者是直接使用一台液压泵进行主机驱动，另外一台就可以独立动力驱动液压泵。将应急能源设置在急流航段船舶的电动或液压操舵中。如果船舶舵距超过一定的标准，就需要配备相应的应急操舵装置系统以及动力设备，这样就可以满足转换舵的实践要求。船舶实验难以实行应急换舵操作，就需要从装置与设备上来满足相关的要求。
5油水分离器持续报警
在检验船舶的时候、油水分离器在试验中会出现持续报警的现象。经过观察就会发现，油水分离器排舷外管被拆开，拆下油水分离排舷外阀的部分管子存在油痕迹，并且拆除油水分离器后，就会看到其中内部干燥无油迹，部分元件出现发霉堵塞的情况。出现这种现象主要是由于长期没有使用油水分离器产生的。针对此，就需要更换油水分离器，同时需要根据相关的要求进行排放接头。将污油管路连接好。油水分离器设备与污油舱，需要有吸入管路，并且吸入管路的长度应当以短距离最好，并且可以单独使用[3]。在装置的时候需要将滤网与泥箱分别设置在油水分离器设备前的吸入管路上。在安装的时候还需要进行日常的清洁。油舱底水需要配备泵泵入油水分离器设备内。针对主柴油机功率较小的情况，使用手动泵操作，设置管路，并将其作为含油舱底水接收的设备，排放管路不可同时作用于其他的地方。
6结语
研究分析船舶机械故障的情况下，并采取有效的措施进行维护和管理，可以有效减少故障发生的概率。船舶机械故障有多种，针对不同种类的故障，需要针对故障原理进行分析，进而可以实行有针对性地维护。
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