昆明滇池国家旅游度假区旅游承载力分析
一、引言
近些年的发展实践表明，旅游业对环境的负面影响越来越不容忽视，旅游高峰期交通拥挤、景区环境污染严重、旅游体验质量下降等问题日益凸显，旅游环境承载力问题受到越来越多的关注。
旅游承载力综合来看借鉴经济学中对“帕累托最优”方面的解释，可以认为旅游承载力是一个旅游目的地在不至于导致当地环境和来访游客旅游经历的质量出现不可接受的下降这一前提之下所能吸纳外来游客的最大能力，包括资源空间承载量、环境生态承载量、社会心理承载量、经济发展承载量等基本内容。
1963年Lapage率先提出了旅游容量的概念，但没有作深入的研究。2003年Steven Lawson等运用计算机仿真模型对亚克斯国际公园的每一天的旅游社会承载力进行了预测，用于指导公园的日常管理和环境保护。2004年Simon等人对Hengistbury Head的旅游产业的承载力进行了估算。这一阶段在量化研究上取得了较大的进步。
国内学者对此问题也做出了多方面的研究；1983年赵红红率先以苏州为例子，提出了旅游容量问题。1986年保继刚在探讨旅游环境容量的基础上，具体分析了颐和园旅游环境容量的现状并对其进行计算。1995年崔凤军将旅游环境容量称为旅游环境承载力，认为旅游承载力是由环境生态承纳量、资源空间承载量、心理承载量、经济承载量四项组成，具有客观性与可量性、易变性、可控性、存在最适值与最大值等特性。2003年马立萍在旅游资源承载能力概念论述基础上，提出旅游资源承载能力分析的方法和步骤，为区域旅游的发展提供了基本依据。
国内外旅游环境学家对旅游环境承载力的概念体系及测量模式作了多方面的探索，取得了可喜的成绩。主要以单因子承载力计算模型为主，但对于综合评价模型的研究很少，还有进一步讨论研究的必要。
为了保护昆明滇池国家旅游度假区的生态、环境，急需开展分析旅游承载力，以便对度假区的生态、环境有效掌控，把握好度假区开发与保护的尺度，才能更好的发展旅游业与保护好度假区的生态环境。
二、昆明滇池国家旅游度假区概况
昆明滇池国家旅游度假区，是国务院1992年10月批准成立的全国十二个国家级旅游度假区之一，也是唯一位于内陆省的旅游度假区。这里气候四季宜人，年最高气温不超过31℃，最低气温不低于-6℃，平均气温14.7℃，空气质量365天均为优质。全区面积47.5平方公里，由海埂片区和呈贡大渔片区两部分组成，其中，海埂片区面积为22.5平方公里，大渔片区面积为25平方公里。海埂片区南濒滇池，北连市区，东与西山区接壤，西与著名的西山森林公园隔湖相望，是理想的游览、娱乐、度假的场所。该片区建成了云南民族村、云南民族博物馆、海埂公园、草海大坝、中国民航培训中心（滇池大酒店）、昆明滇池花园酒店、卡丁车赛车场等大型项目。大渔片区位于呈贡区西南部，西临滇池东岸，东连市级行政中心，已建成高尔夫球场、大渔公园和捞鱼河湿地公园等。
图1 滇池旅游度假区海埂片区（左）及大渔片区（右）旅游景点分布
三、昆明滇池国家旅游度假区旅游承载力测算
通过前期的文献查阅和资料整理，本文采用限制性因素法也就是常说的“木桶原理”的研究方法来计算昆明滇池国家旅游度假区的旅游承载力，在心理承载力方面，则采用问卷调查的方式，分别对旅游地居民和游客发放问卷调查，得出结论。这种方法简单易行，收集数据简便，用公式计算更科学，更实用。把旅游地看作一个系统，其旅游承载力取决于各承载力分量值中最小的一个。承载分量包括生态环境、资源空间、经济、心理等方面，分别计算，得出并分析结果，提出相应的对策建议。根据前述旅游承载力指标体系，通过搜集相关资料数据，对昆明滇池旅游度假区的旅游承载力进行测算。
（一）数据来源
本文中关于生态环境承载量、资源空间承载量以及经济承载量的数据来源于昆明滇池国家旅游度假区环保局，而心理承载量数据则是来源于实地的问卷调查。其中居民心理承载量，本次调研对居民部分共发放问卷250份，回收问卷233份，回收率为93.2%，其中有效问卷222份，有效率为88.8%。
（二）测算方法
1、生态环境承载量EEBCb测算公式为：EEBCb=Min（AEBCb，SWBCb，WEBCb），（1-1）；式中EEBC（Ecology Environmeng Bearing Capacity）：生态环境承载量（人/天）；AEBC（Air Environmeng Bearing Capacity）：大气环境承载量（人/天）；SWBC（Solid Waster Bearing Capacity）：固体废弃物承载量（人/天）；WEBC（Water Environmrnt Bearing Capacity）：水环境承载量（人/天）。
生态环境承载量各分量测算公式为：AEBCb=区域环境大气容量人均废气产生量单位：（人/天）（1-2）；WEBCb=日处理固体废弃物能力日人均产生固体废弃物量单位：（人/天）（1-3）；WEBCb=日处理固体废弃物能力日人均产生固体废弃物量单位：（人/天）（1-4）
2、心理承载量测算：滇池旅游度假区是一个较大的区域，对当地居民和游客进行访谈和发放问卷调查，了解他们对旅游活动的态度来推测当地居民的心理承载量，根据问卷调查的比例和实际的访谈结果推测游客心理承载量。
3、资源空间承载量测算公式为：CREC=资源空间总规模/人均基本空间标准，（3-1） （1）按景区人均占地面积计算的资源空间容量：Dm=sd，（3-2）；Da=Dm×Ta/t，（3-3）；Dan=Da×tan，（3-4）；其中，S为景点游览面积（m2）；d为旅游者人均最低空间标准（m2）；Dm为瞬时客流容量；Da为日客流容量；Dan为年客流容量；t为旅游者游览一次平均所需时间（h）；Ta为日有效游览时间（h）；Tan为年有效游览时间（d）。
（2）按人均占有游览路线长度计算的游客容量：Dm=L/l，（3-5）；Da=V×Ta/l=Dm×Ta/t，（3-6）；Dan=Da×Tan，（3-7）；其中，L为游览线路总长度（m）；z为游览线路上游人的合理间距（m）；V为游客的平均游览速度；Dm，Da，Dan，Ta，t及Tan的含义同前。
（3）空气净化能力即大气环境承载力计算公式为：Rs=Sf/Sk，（3-8）；其中，Rs为大气环境承载力；S为风景区实际游览面积；Sk为人均绿地面积；f为风景区绿化覆盖率。胡忠行等的研究，每人须平均拥有30～40m2的森林绿地，才能维持空气中SO2和NO2的正常比例，使空气保持清新，故研究中人均绿地面积取值为40m2。
4、经济承载量测算公式：经济条件，即满足游客的衣、食、住、行、游、娱等基本生活条件的因素。根据国内外研究成果，经济承载量大多通过当地的宾馆床位、供水能力、供电能力、交通运输能力四个因子进行测算，而诸如主副食供应等因其弹性较大，一般不列入限制性经济因子，具体公式为：DEBCb=Min（DEBCb1，DEBCb2，DEBCbi）（4-1）；式中，DEBCb是经济承载量（人/d）；DEBCbi是第i种因子供给量形成的经济承载分量，DEBCbi=SbiDbi，Sbi是第i种因子供给量（量/d）；是第i种因子的人均日需求量（量/人?d）。
（三）测算结果
计算后，得出四大因素以及四大因素后的各个小因子，从而更直观的反映出滇池度假区的旅游承载力的具体情况。
生态环境承载量方面大气环境承载量为非限制性因素，固体废弃物承载量原有承载量SWBCb=100000，剩余承载量SWBCb=-21325，水环境承载量为非限制性因素；
心理承载量方面，对有效的问卷分析结果：总体来说，居民对旅游最大的支持主要是经济收益，比如增加了本地居民的就业机会这一项有近70%的支持度，在居民有权参与旅游发展利益收入分配权利方面也有近70%的赞同，本地居民还是愿意发展旅游的。这就证明本地居民的心理承载量比较大。游客心理承载量的测算。发放游客问卷280份，回收问卷267份，回收率为95.4%，其中有效问卷231份，有效率为82.5%。对有效的问卷分析如下：而在游客方面，游客对当地人的满意程度还不到60%，证明了当地在发展旅游中与当地居民的冲突还是很严重的，这实实在在地影响了旅游的发展。而景区在娱乐设施、景点管理、服务、公共设施、环境等方面皆得分不高，满意度分别为61.6%、53%、46.5%、29.7%和50.5%，整体游客对此的满意度不高。游客来次旅游主要是因为景点（59.3%）、风景（66.3%）的吸引力。证明当地旅游管理部门对景区的作用很有限，主要依靠自然的风景在吸引游客。
资源空间承载量方面按人均占地面积计算暂不限制，按人均占有游览线路长度原有承载量为33333，剩余承载量为4194，按人均占有绿地面积原有承载量32754，剩余承载量3615；
经济承载量方面住宿设施承载量原有承载量DEBCbi=8731，剩余承载量DEBCb1=-2121、供水设施承载量原有承载量DEBCb2=93750，剩余承载量DEBCb2=1563、供电设施承载量和交通运输承载量原有承载量暂不限制。
旅游承载力的大小最终取决于数值最小因子的承载量，该因子也就是整个评价区域因子的限制性因子。因此，跟据上表所显示的结果可知：最终滇池旅游度假区承载力的最小值等于生态环境承载量、资源空间承载量、心理承载量和经济承载量中的最小值。即原有承载量：
TEBCb=Min（EEBCb，REBCb，PEBCb，DEBCb）
=Min（100000，32754，>PEBCb，6610）
=6610（人次/d）
剩余承载量为
TEBCb=Min（EEBCb，REBCb，PEBCb，DEBCb）
=Min（-21325，3615，>PEBCb，-2121）
=-21325（人次/d）
由此可见，滇池旅游承载力原有容量中，资源空间承载量中的住宿是限制性因子；而剩余承载量中，生态环境承载量中的固体废弃物是限制性因子。目前度假区整体旅游业有广阔的发展前景，在过去的2014年中景区游客接待量已突破1000万人次，预计2015年将达到1500万人次，综合来看，2015年滇池旅游度假区旅游服务业总收入预计将达到277亿元，同2010年相比增加了23%。但在发展过程中也可看到，景区商品链条单一，景区生态破坏、环境污染现象依然存在，整体环境还存在进一步改善空间。
四、结果分析
第一，经过计算，目前整个度假区的生态承载力中大气环境承载量无限大，污水处理方面也暂时不受限制，而固体废弃物所剩余量不到八千人/天，而同期的游客平均每天为29149人次/天，因而固体废弃物承载量目前是度假区生态承载力的最小值。在旅游接待地区对以基础设施为代表的物质环境建设的要求和管理标准有必要高于其它的地区。其供水系统、固废处理系统以及排污系统等方面的能力必须能够确保旅游高峰时期的用量。
第二，社会心理方面，根据分别对当地居民和游客的问卷调查和访谈，目前当地居民对旅游发展带来的经济效益是持非常高的态度，总体来说，目前游客和居民的心理承载量亦不是限制因素。景区还要多层次发展旅游业、延长景区的产业链，形成一个完整的旅游产业链，整体带动本地的居民参与旅游业。
第三，在资源空间方面，分别按人均占地面积、人均占有游览线路长度和人均占有绿地面积三方面计算，得知目前景区的人均占地面积方面的承载量较大，有很大的余量可供度假区进一步的发展；人均游览长度，目前的总量是33333人/天，目前平均游客已达29149人，剩余量已经不多，预计在高峰期会出现拥堵现象；人均占有绿地面积和人均占有游览长度类似。景区要协调好旅游景区的供给关系；适当地采取分流性措施，如开辟新的旅游景区、实行淡季休养生息、轮流开放景区等措施。
第四，在经济承载量方面，总体来说，由于昆明经济社会的快速发展，在游客接待方面基本上不是短板，特别是交通、供水和供电等，更是有很大弹性，可以适应不同数量的游客游览情况。
五、结语
旅游目的地发展的生命周期理论表明，承载力危机往往是伴随着目的地生命周期阶段的演进而出现的，从长远眼光看，发展工作须着眼于对未来状况的预期。把旅游承载力作为一种预警机制建设，不同的旅游承载指数代表着不同的旅游承载状况，从而做出判断是否发出警报，如果发出警报，分析出原因，通过相对应的预测对策实施调控措施，把旅游承载力当做一种管理工具。总之，我们在利用环境资源获取效益的同时，必须对环境承载有着深刻的认识，必须对环境容量进行有效地控制，把握好开发的力度。掌控好环境承载力才能在旅游业中做起事来游刃有余。
（作者单位：云南财经大学城市与环境学院）
