铁路运输物流运作模式的思考
[文章编号]1619-2737（2016）05-10-397
【Abstract】In the rapid development of China's railway transportation industry background， rail transport has been widely covered area， a large cargo vehicles and scientifically sound information network advantages for the normal operation of China's railway transport logistics provided a guarantee. Based on this， this paper analyzes the status of operation of the railway transport logistics， further reflection mode of operation of the railway transport and logistics aimed comply with the direction of development of modern society， constantly optimize the internal logistics business.
【Key words】Rail transport； logistics； operation
在现代社会高速的发展进程中，为促进铁路运输事业的健康发展，必须要正视国内铁路运输物流过程中存在的问题，科学判断铁路运输的发展方向。此外，由于在经济全球化的大背景下，市场竞争现象不断加剧，国内铁路需要积极迎接这一挑战与机遇，从信息技术、管理等方面完善物流运作模式。
1. 思考国内铁路运输物流的运作现状
1.1 过于陈旧的市场营销方式。
现阶段，分析我国铁路运输物流的整体运作状况，其运作模式主要为粗放式。与此同时，国内市场影响方式过于传统，服务产品类型缺乏多元化，无法满足市场的不同需求，阻碍了铁路运输物流事业的发展进度。同时，铁路运输物流发展中的弊端还包括：调研工作不全面、生产方与供应方对运输物流的现代化缺乏重视；针对产品研发、开拓新领域、创新运作模式等方面，缺乏热情，由此限制了国内铁路运输物流的发展进度。
1.2 不合理的货运业务流程。
目前，在铁路运输物流发展过程中，铁路货运业务方面存在诸多弊端，主要包括以下几方面的内容：
（1）在铁路货物运输过程中，牵涉到的实物和信息经常掺杂在一块，无法保证信息处理的效率、质量，从而拖慢了货物的运输效率，不利于铁路运输事业的发展。
（2）铁路货运业务涉及的作业类型复杂多样，主要有货源组织、取送车、货物储藏、装卸车、进出货等不同作业类型。同时，工作人员从属于不同单位，如货运、装卸、调车等，由于不同岗位与作业内容互相掺杂，导致运输物流始终得不到高效管理。
（3）在同一区域、区段等方面，铁路运输的协调管理水平尚未提升，消耗了大量不必要的资源、能源，导致铁路运输物流运作质量长期处于停滞不前的状态。
1.3 信息化水平较低。
随着现代信息化时代的快速发展，信息技术逐渐在社会不同领域占据主导性地位，将以服务与物质生产为主要的经济运作体系，逐渐转为一服务与信息生产为主的经济运作体系。分析国内目前的铁路状况，信息技术尚未普及，制约了铁路物流市场、物流运作服务模式、组织方式的创新变革，不利于我国铁路物流的可持续发展。现阶段，尽管12306网站与IMIS等和物流有关的信息系统得以建立应用，但是，由于这部分系统只可以管控铁路运输物流的子系统，不能信息化管理、控制物流系统内部的服务资源。此外，国内铁路物流在监管物流服务和可视化等方面的水平较低，物流公司与铁路局的内、外网络无法高效联接，导致物流公司无不能迅速掌握相应物流信息。
1.4 物流人才的缺乏。
相对于传统行业而言，物流行业较新型，其综合素养高、专业水平高的物流应用人才数量严重不足，严重限制了铁路运输物流的正常运作。货运场站内的管理者与工作人员对新型物流运输缺乏正确认知，仍然处于安全装卸、运输方面，而且工作人员的物流知识范围较狭隘，专业程度有待提升，尽管技术与经验相对丰富，但难以充分满足现代物流的发展需求。与此同时，不科学的劳动力资源结构，导致高学历的物流人才数量较少，不利于铁路运输物流的运作。
2. 铁路运输物流运作模式的优化思考
2.1 营销运作体系的灵活性。
（1）在物流行业的高速发展下，我国物流行业的市场竞争呈现出日益激烈的竞争模式。在这一现状下，要求物流公司进一步完善用户调研方案，充分发挥关键货场、站点、专用线的资源优势，并研发仓库存储、流通加工等服务型产品，为用户提供多元化的定制方案，实现对铁路运输物流运作的规范化管理。
（2）另一方面，要实现运输物流服务的独特性，如门到站、门到门，将其部署在枢纽站点的覆盖区域中。发挥铁路货运的积极作用，保障铁路运输物流运作的经济与快捷化，不断开拓物流业务范围，满足用户对物流服务的不同需求。此外，要加强与其它运输模式的沟通联系，有利于拓宽用户范围，稳定市场份额，借助上门取货、网络下单等优势，实现对新市场的开发。此外，还可以通过车身、墙体广告、电视平台，参与公益事业等不同渠道，建立良好的铁路物流运输形象。 2.2 改善货运业务流程。
（1）利用先进的计算机技术传输相关货运信息，通过对信息传输率与效率的提升，可以共享信息资源。
（2）通过门到门的传输模式，用户可以通过网络将货物运输申请提送至物流公司，之后就可以等待工作人员提供上门服务。
（3）可以协调配置统一公司的货运作业，有利于提高我国铁路设施利用和运输监管的效率、质量。
（4）可以配置相对独立的单位负责铁路货运的运输、配送、仓管业务，实现货运作业的综合性，同步提高铁路运输物流运作效率和运作质量。
（5）统一监管所有单位，避免不同货运作业与单位的过度交叉，提高效率与质量的同时，加快我国铁路运输事业的发展进程。
2.3 建立物流信息化的运作平台。
（1）现阶段，铁路运输方面迫切需要实现铁路物流信息系统的高效化与集中化，加快铁路物流服务产品的开发速度，在提高信息系统扩展功能的同时，实现其开发优势。铁路物流信息化平台的建立，主要包括电子商务、物流运输、公共信息等方面，通过实际订单来实现物流仓管、配送、结算、加工、装卸等业务单位和铁路相关职能单位的合作，在优化设置供求资源的过程中，充分借助铁路物流服务的高集成优势，进一步加快用户物流订单的完成，不断开发优质高效的物流服务产品，促进铁路物流信息化系统的平稳性发展。
（2）由上述可知，国内铁路物流信息化系统的建立，以及在应用过程中与铁路物流业务的协调发展，有利于提高铁路运输物流的运作效率，充分满足现代化社会的发展要求，促进铁路运输物流事业的可持续发展。
2.4 加大物流专业人才的建设力度。
（1）专业性人才是所有行业、领域的发展核心与主体，人才专业素养的高低与否，对企业的建设发展起决定性作用。因此，我国铁路运输物流行业方面，需要进一步加强对专业性物流人才的重视程度，定期开展物流知识的培训教育活动，不断提高物流各单位工作人员的专业水平与综合素养，建设高素质、高专业水平的复合型人才团队，以达到行业平稳性发展运作的目的。
（2）一方面，铁路货运场站内部的领导人员需要正确认知现代化物流运输的涵义与相应特性，及时摆脱陈旧工作理念与工作方式的束缚，不断丰富完善自身的物流知识框架。而铁路货运场站内的管理者要不断提升自我，自觉学习现代新型物流知识，自主开拓自身的物流知识结构框架，在提高自身专业水平与管理能力的同时，保证运输物流运作的高效性与有序性。另一方面，铁路局和物流公司方面，需要加强对物流人才培养工作的重视，积极聘请高复合型的物流专业人才，合理设置劳动力资源比例，为我国铁路运输物流行业领域注入源源不断的新鲜血液。
3. 小结
综上所述，在我国的物流行业内，铁路运输物流事业属于关键内容之一。在我国物流市场竞争日益激烈的背景下，铁路运输物流要想提高自身的核心竞争实力、完善运作模式，在竞争市场中占据一席之地，则要全面实现物流运作模式的网络化、信息化与标准化，不断优化配置铁路货运业务，通过市场营销模式的灵活优势，改善国内铁路运输物流运作中存在的不足之处，从而促进我国铁路运输物流的正常、高效运作，有利于优化、升级国内的整体物流产业与结构。
