长江危险品水上运输安全影响因素分析
研究背景
作为我国内河的黄金水道长江，其水上运输优势万众瞩目，国家“十三五”规划进一步强调：加大长江内河运输的发展的重要战略。目前我国在经济迅猛发展的今天，液化石油气、石油、化学品原料等危险品的需求也逐渐加大。通过长江黄金水道进行危险品的运输量也日益增长。相对于普通货物而言，危险品爆炸、腐蚀、放射、毒害、易燃等危害性要比普通货物大的多。从人员和财产安全的角度、环境污染的角度，在长江上进行危险品货物运输的安全性，运输途中以及装卸中转过程的安全性，是大家广泛关注的焦点。天津“812”事件的血淋淋的教训还记忆犹新。
长江危险品水上运输迅猛发展的同时，风险、危险也在日益加大，在以人为本的今天，从可持续发展的角度，安全是一个永恒的话题。然而风险与利润同在，也与事故共存。据统计，长江航道上通行货物运量一半以上都是危险品。由于危险品本身的特性、长江水道的各种限制性因素、外界环境的恶劣等在运输条件复杂的情况下，长江水上运输的船员、船舶、水环境等都存在巨大的隐患，一旦发生事故，其严重性和损失难以计量。
因此分析长江危险品水上运输安全影响因素是有必要的，本文从货物因素、船的因素、人的因素、管理因素、环境因素等五个方面分析长江危险品水上运输的安全问题。
1.货物因素
风险源的重中之重是危险货物本身，其高危险的特性使之成为长江危险品运输安全的最为重要的影响因素，严重威胁着长江水上运输安全。主要从一下几个方面体现：危险品本身的危害特性、货物包装的品质、货物配积载的质量以及货物堆码的专业性。
危险品本身的危害特性可能会造成爆炸、燃烧、腐蚀、放射性、中毒、环境污染等一系列安全事故的发生。在长江危险品水运运输方面来看，一旦发生泄漏、燃烧、爆炸等此类事故，同时将会给运输的船舶带来不可估量的重特大损失，比如：人身财产损失、水环境污染等一系列的问题。
危险品如果在装卸、储存、搬运各个环节中包装不当，没有符合危险品安全运输的标准的话，在长江运输途中，货物一旦遭到塌落、碰撞、摇晃、冲击等也可能导致各类事故的发生。
同时，货物配积载的质量也直接影响着危险品的安全运输。船舶在长江航行中难免会因为受到一些冲击或振动等而导致摇晃或者颠簸，使危险品在船舶货舱内发生一定程度的移动，如果危险品没有进行正确的配积载和堆码也是发生事故的重要原因。
2.船舶因素
水上运输船舶也是影响水上危险品运输安全的一个因素。长江上的危险品运输船舶的穿行多种多样，吨位数也不统一，在船体结构强度、船龄方面、船舶设备等关键因素方面参差不齐。因为危险品运输船舶从开始建造到投入使用的整个过程特别复杂，在稳定性和抗沉性方面都要满足高性能的要求，一旦不能满足要求，发生安全事故的概率就显著增大。当前在长江干线上航向的危险品运输船舶大多数都不是正规船厂生产的，尤其是小吨位船舶，还有很多危险品运输船舶是用其他的船舶改装而来的，例如通过改装散货船，散货船本身在制造材料、船舶稳定性设计、舱室的布局等方面就有很多的缺陷，而且船舶设施设备差、老化，质量达不到要求，专业性不强。在长江危险品水上运输的营运过程中维修保养不恰当，潜在的危险性更大。
在长江危险品水上运输中，船舶的不适航、供电故障、机务故障等情况是造成危险品水上运输船舶发生触礁、搁浅、碰撞、翻沉等事故的主要原因。
3.人的因素
人是船舶航行的主题，是事故发生的直接原因，长江危险品水上运输事故的发生主要是因为人的严重不安全行为造成的。长江危险品水上运输安全事故发生中，人是最主要的主观因素。人的因素归纳起来主要包括以下几点：船长的管理水平、船员的业务能力及责任心、船长及船员的心理、生理素质、船长及船员的安全防范意识等等。
很多做危险品运输工作的工作人员专业性不强，对自己运作的危险品不了解、不知道，缺乏这方面的知识和意识，在遇到危险的时候茫然不知，做不到在有效的时间内采取正确的应对措施来防止事态的扩大，甚至采用错误的方式加大事故的发生，例如天津“812”事件；一些驾驶员也不遵守航行准则和制度，也是容易造成比较严重的长江危险品运输事故。这些人员还包括：管理人员、引航员等等，都可能因为专业素质或者认为疏忽造成灾难的发生。很多事故的发生不是天灾，是人祸。
4.管理因素
在长江危险品水上运输安全事故中，管理因素往往不是造成事故的直接原因，但是安全管理、控制、治理等方面的工作没有落到实处，是事故发生的潜在威胁，是事故发生的深层原因，更为可怕。安全管理一般包括海事机构管理、船公司管理、运营部门的管理和其他部门的管理。在经济发展的今天，一些航运公司，尤其是某些个体经营危险品运输的船舶，单方面为了追求经济效益，置安全管理不顾，存在侥幸心理进行超载装运甚至是冒险航运，很容易导致长江危险品水上运输安全事故。船公司管理机制不够健全、不够完善也会是潜在的危险。还有船员的素质、资格等是否达到要去都是事故发生的潜在因素，都需要管理部门落实。海事机构的执法力度、是否存在标准不一、疏忽等也是影响的关键，是管理的关键。其他部门的管理如引航、船检、港口等部门的管理，是否运作合理，以及相互协调运作，这也是长江危险运输安全保障工作中的管理重点。
5.环境因素
环境因素虽然很少成为事故的主导因素，但常常会成为船员失误的主要诱因，许多事故都是如此。这里一般理解为自然环境以及通航环境两方面。就前一个而言，能见度、水文状况等是其主要构成；就通航环境而言，其主要内容包括：航道状况以及助航装备等。长江干流横跨东、中、西部，大多数辖区航道通航环境容易受季节气候、水位变化等因素影响，可以说长江干线的自然环境与水上交通事故的发生有着密切的关系。雾、雪、雨等使能见度急剧下降，航行条件恶劣，这就限制了人的视距，驾驶员很难准确辨别前方水域的情况，从而使船舶因为方向的迷失而造成船舶偏航、搁浅、触礁和碰撞等灾难的发生；水流流速的变化会对船舶避免碰撞产生重大的影响；航道环境主要是险要航段会大大影响船舶的航行；助航设施出现问题时，极易误导驾驶员，从而引发灾难事故。
总结：为了长江危险品水上货物运输的进一步发生，为了人员和财产安全、水体环境，保障绿色、环保、安全的运输，希望对长江危险品水上运输又好又快发展具有深远的意义。
