粤北旅游景区充电桩设施的特色化设计
[项目来源：2015年度韶关市社科规划项目“基于韶关市旅游地区的环保型交通设施设计研究”（项目编号：GJ201508）
韶关学院第十六批教育教学改革项目“地方本科院校产品设计专业之校企合作培养模式研究”（项目编号：SYJY20151647）]
随着近年来我国私人汽车数量的快速增长，越来越多人采取自驾游的形式出行，旅游业的发展给人们带来愉悦体验的同时，也带来了很多负面的影响：汽车尾气排放严重，生态环境被破坏。韶关市以自然生态为主，作为粤北旅游资源最丰富的地区之一，具有良好自然生态资源优势，作为众多人自驾游的目的地，因此韶关景区对生态保护的要求相对较高。
一、旅游景区充电桩的设计调研
（一）旅游景区充电桩的设计契机
当环境污染、能源紧缺等问题日益不断突出时，环保型交通工具应运而生，电动汽车等环保车型正向着更低碳、更便利的方向发展，对节能降耗方面和社会效益方面也具更高价值。加上国家政策的支持，电动汽车发展趋势可观，这种环境下促使充电桩的配套建设也在迅速增多。因而，像充电桩这类的环保交通设施如何更好地为环保车型服务，将是未来环保出行的重要突破创新点。
面临粤北较偏远的原生态景区环境，该如何更好地实现可持续发展、保持原生态面貌成为一个亟待破解的课题。就交通设施而言，一方面，还未有较合理的产品针对解决旅游景区的环境保护问题。另一方面，目前最具环保理念的交通工具――电动汽车，也仍存在着“安全”和“动力不足”等问题。所以，如果能解决这两方面的问题，既减轻交通带来的环境污染问题，又合理地营造“低碳出游”这一生活理念。这不仅对旅游景区起到了一定的节能、保护生态的作用，同时也对旅游景区的污染问题起到一定的改善作用。
（二）粤北韶关旅游景区的特点
韶关作为粤北地区政治、经济、文化中心，是一座有着2000余年的历史古城。旅游景区包括丹霞山、南华禅寺、马坝、乳源大峡谷、云门寺、南岭国家森林公园、九泷十八滩漂流、新丰云髻山、南雄珠玑巷、车八岭自然保护区、百丈崖峡谷漂流、满堂客家大围、乳源必背瑶寨等。这些景区大多风貌淳朴、傍山而居，山路多对游客来说意味着路途偏远，因而大多数游客到韶关各景区旅游会采用自驾游的形式。
韶关多数景区四周环山，自然风貌浑然一体，若使用燃油车自驾游过多，会因为排放尾气严重而导致景区自然生态的污染，考虑到这种情况，更绿色低碳的电动汽车自驾游方式其实更适合自然景区。可是，目前普通电动汽车续航里程基本不超过400公里，电池续航能力不足，且景区中途也还未设置充电桩，所以就现阶段来说采用电动汽车自驾游仍存在着诸多不够完善的地方，使得“环保出行理念”在韶关山地景区难以推行。因此解决“旅游景区充电桩设施设计”的问题刻不容缓。
二、寻找现有充电桩的设计突破口
（一）国内旅游区充电桩的发展现状
目前，国内供应电动汽车的充电桩有多种模式，例如： 快速更换的电池组、快速充电的和常规充电的等等，但由于动力电池体积太大、重量过大，更换起来并不方便。因而提升电动汽车充电桩的人性化和易用性不仅需要考虑解决电动汽车随时随地充电的问题，还要确保电池日常维护等问题，需确保用户使用起来快速，方便。
在国家大力投建电动汽车充电桩之前，最先开始建设使用新能源轨道交通的其实正是在旅游区，比如现在的旅游观光车，几乎都是采用电力制动。但就旅游景区的充电桩设施的分布密度来说，明显不如市区，且旅游景区的充电桩一般只设置在目的地，以充电站的形式集合出现，很少设在中间路段，旅游观光车若总是去远处目的地充电会很不方便，而且，自然景区多在古镇或青山绿水间。但是，在这种生态环境下并不适于建加油站，尤其是傍山建设的话更会存在很大的安全隐患，其次，不仅单个电动汽车的充电桩占地面积较小，整个电动汽车充电桩充换电站的占地面积也不大，因而相较于加油站，充电桩的形式更适用于景区。
（二）充电桩的改良设计思路
燃油汽车在旅游景区自由行出现的问题日趋严重，因而更多的电动车被考虑纳入旅游使用，但是电动汽车的能效性更多体现在城市交通环境中。纵观以上分析，如何将电动汽车的能效性延续到旅游景区将是此次改良思路的轴线。考虑到用户驾驶电动汽车在行驶山路时可能出现的动力不足等问题，本研究将通过从设计充电桩等续航设施来为电动汽车等环保车型带来更多的可持续发展，为生态景区的环保性和自驾游者的交通需求带来更多的便利。将调研中发现的问题纳入新方案改良的考虑，希望能为景区充电桩设施的发展带来新的设计任务和研究意义。
“生态景区充电桩设计”亟待解决的问题和初步设计任务总结如下：
1.单个充电桩布点不均，充电桩的路段中分布率太低，大部分都是以集合形式的充电站出现在旅游区目的地（图1）；
2.山路较多的旅游区，即使路段中间设置充电桩，也可能因为树木、破路等遮挡物过多，而使游客在急需时难以找到；
3.现有充电桩的线经常因为杂乱而常常使充电现场杂乱无章，不仅影响美观和使用体验，而且耽误了很多用户赶路的时间；
4.提高电动汽车在景区出行的效能与充电桩之间的综合易用性；
5.生态景区的特点是山多树多，充电桩即使设置在路边，很大程度也会导致自由行的旅游因为遮挡物多、路途远而失去被使用的机会。因而本研究拟将设计出既符合景区的特点，又能满足驾驶电动汽车用户的便捷需求。 三、粤北景区充电桩的设计实践
在整理前期大量调研和总结充电桩现存问题后，本研究将围绕粤北韶关景区进行“充电桩改良设计”方案的探索，展开具体的产品设计实践。提出“新产品”需符合粤北生态景区的交通环境、是根据当地需求衍生出特色功能的充电桩设施设计。最后细化得出完整的、适用于生态景区的“电动汽车充电桩设施”的改良方案。
首先，设计的主题需紧扣粤北韶关景区的特色和文化，因而在外形设计上，我们选择把充电桩与旅游指示牌进行整合，其原因在于自然景区的地域面积大，且山路陡山坡多、树林山石等遮挡物多，不易引起自驾者的注意，可能会导致用户急需充电却找不到充电桩，因而充电桩的不能按照城市充电桩一般的高度和外形去设想，需结合实际情况作出相应调整；另一方面指示牌作为标识性功能的交通设施，本来在旅游区就不可或缺，且外形醒目，一般设在十字路口或道路旁的空旷处。如若将这两种设施作部分结合，不仅能更大程度上引起游客的注意，避免自驾者找不到的状况，而且可以将指示目的地的功能和充电功能合二为一，化繁为简。
其次，指路标结合充电桩的功能形式，不仅在外观造型上达到了优化统一的效果，节省了旅游区道路空间，而且也打破了单个旅游设施以往呈放的零散感，放大了目标物体积，加强了统一性，也更方便用户寻找充电桩的方位及了解目标地的方向和距离。
另外，根据调研总结的充电桩现有使用状况，得知充电桩线得不到好的归纳，常常使充电现场杂乱无章，因而本设计将采用旋转抽出线的使用方式，产品使用完毕后可以自动收回（图2）。
四、结语
本研究以粤北韶关的旅游景区为研究范围，结合韶关的旅游特点分析，以“环保型交通设施”为主题，以“交通设施在韶关旅游景区的应用”为基点，以“用户的行为方式、产品的易用性、用户交互的体验性”等方法为理论依托，对充电桩的效能性进行研究，旨在加强建立生态景区的公共交通设施建设，增加电动汽车在出游时的续航能力，让充电桩这类交通设施更好地满足人们日常出游的需求，增加观光体验感和环保汽车交通的效能。
开发景区不仅需要考虑经济性问题，更要思考能为游客实际解决什么问题、满足什么需求，这样才能够支撑旅游业长远地可持续发展。本研究的设计方案虽仍存诸多不足，但还是希望能为建立人性化的出游环境推波助力，以期对景区交通设施的研究有所启示。
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