推进教育创新,培养高素质的民航飞行技术人员
1.飞行技术人员的必要性
由于我国自航空领域的技术起步较晚，基础薄弱，更多的是借鉴来自国外的经验，虽然近几年民航事业得到了大幅度的增长，但是民用航空的运输周转量依然不到全国交通的1%，这个数据与发达国家之间的差距非常大。随着国内经济的快速发展，民用航空的运输量在交通体系中占据了越来越多的比例。民航事业的发展具有广阔的空间和发展前景。飞行员作为航空领域不可或缺的技术力量，一台大型的飞机，需要配备至少8名的具有成熟经验的飞行员，因此，在这样的背景下，我国的民航事业如果需要有效的增长，必须重视对飞行技术人才的培养。
民航领域是一项知识密集型的行业，他对工作人员的综合素质也提出了非常高的要求。从某种意义上说，飞行员甚至能代表一个国家的形象。目前的驾驶机组，职业的飞行员尤其是机长，他们在驾驶中的地位可以认为是一名高级的管理着。飞行员的高素质是我国民航事业持续发展的源动力。目前，飞行员从航校毕业之后会加入到各个航空公司之中，成为航空公司的一名初级职业化飞行员。
为了更好的适应民航事业的发展，很多高校设置了飞行技术的本科专业，他们将飞行员的培养纳入到了我们高等教育的体系中，为我国的飞行员人才奠定了较好的基础。飞行技术是本科的应用型专业，它有着普通本科专业的共同特点，但他也有着一定的特殊性。它的培养目标清晰，也有明显的行业特征，对于语言的能力以及实践动手的能力都有着高要求，因此培养的成本也进一步提高。而每年毕业后的飞行学生，进入同一家航空公司，接受统一的职业化训练和管理，这必然对航空公司的后期训练，提出了更高的要求和挑战，如何化零为整，将不同水平，不同教育的飞行学院，训练成为可以独挡一面的带队机长，也给我们训练工作者带来了更大的挑战。
2、推进教育创新，培育高素质人才
为了推动民航事业的进一步发展，中国的民航总局对于飞行员的培养再法制方面也与国际水平相当，这对于国内的飞行员来说是需要突破的难点。除了院校基本培训，进入航空公司的后期训练，更加显得格外重要。为了达到培养高素质的技术人才，航空公司的自身训练机制，也相应需要推进创新教育，提升内在的竞争力，在培养质量的基础上进行以下方面的实践：
2.1更新教育思想观念
根据目前民航事业对于飞行人员的要求，航空公司需要加强基础培养，注重新学员的实践教学，培养高素质人才，适应时代的需求，建立适合目前航空领域的人才培养体系，在国际标准的基础上，经历提升新飞行员的职业水平。航空公司必须做到全面的加强技术专业的建设，优化传帮带的教育体系。可以通过增加模拟机训练可选修的模块，让学生能够获取更加丰富的知识。在新学员的教材方面，必须做好教学内容的及时更新，才能适应当前高速发展的市场背景。在实践训练中，国内由于缺乏较多的经验，因此可以借鉴国外的相关技术和训练内容，将这些运用到实际的模拟机教学当中。通过这些工作的实践，为航空公司的系统化训练提供良好的基础。
2.2提高教学质量
航空公司的建立需要有自身的民航特色，在飞行的安全教育上必须有完整和严谨的安全训练体系。航空公司可以引入安全的教育理念，确保教学质量能够达到上座飞行的标准，为了得到更好的训练效果，可以在机队建立教学质量目标责任制。让每个训练单位的一把手责任人签订相应的目标责任书，明确各个单位的职能与责任，严格按照要求增加教学的责任感，发挥航空公司在安全教育上的主?有裕?为训练教育质量提高奠定良好的基础。
2.3科学的选拔人员
对于民航的飞行员进行做到有效的选拔是一件比较复杂的任务。除了在身体素质上以及政治方面有基本的要求之外，还必须注重飞行学生的心理素质的指标。在民航总局的支持下，除了借鉴国外的相关技术，还需要建立民航飞行员的心理建设体系【1】。根据国内飞行员的心理素质状况，运用科学的统计方法来计算相关的飞行参数，结合对新学员的综合面试，确保在选拔中能够留住优秀的人才。尤其在近几年，某些大型航空公司在机长聘任上，开创了多级评审制，更加磨炼机长的心理和技能，使之在适应角色转变和升华中，得到更大的锻炼。在多年的实践中，这种系统表现的科学性较强，且可信度非常高，因此取得了较为明显的效果，这种系统在全民航的训练中都能够得到进一步的普及。
2.4培养高素质的飞行教员队伍
在航空领域方面，航空公司都有加强实践环节的训练，这对于教员的实践水平也提出了更高的要求。每一位教员都需要有参加过相关的实践训练，并且制定有实际的上机操作，这更是对新学员们的实践训练有较好的效果。航空公司必须加强对飞行教员的航空理论知识的考核，针对性的进行再提高培训，涵盖多个方面的知识，提高教员的知识水平。另外，航空公司也可以选取相应的教员到学校进修，攻读硕士、博士等学位，开展相应的飞行研讨活动，可以进一步提高教员的理论基础。实现全方位培训的制度，为副驾驶的飞行技术的培养奠定了较好的基础。选取优秀的教员进行深入的培训，加强教员与飞机制造商的直接交流，参与到飞机制造商的相关研讨中，这样对于教员知识面的拓展有更大的帮助【2】。
2.5建立有效的飞行员淘汰机制
民航中的职业飞行员是大型飞机的直接管理着，他们的综合素质几乎关系到每一位旅客的财产安全。因此职业飞行员在初始阶段就需要把握好飞行的质量，为航空公司提供符合标准的技术人才。在转升训练的基础上，需要建立有效的淘汰制度。将新学员的技术延伸到每一个环节中，对技术的教学建立淘汰的标准，如果出现技术水平较低的学员必须停止升级，另外如果存在作风不良或者严重违规违纪的副驾驶也需要做到暂停飞行，甚至实施停飞的淘汰机制。
2.6建立质量反馈机制
航空公司为了更好的适应社会的发展，需要频繁的走访国内外的飞行训练基地，跟踪培训副驾驶的实践质量，听取相关的意见来优化训练改革。制定训练升级的召回制，副驾驶在进入下一阶段时，如果存在达不到标准的要求，可以对这部分副驾驶进行补充式的培训，在达标后让其再参与下一阶段的训练中。
英语是目前国际民航组织所采纳的官方语言，在执行相关的任务式，英语通话是基本的要求。随着我国民航事业发展的步伐加快，为了更好的提高学生的英语水平，航空公司必须制定完整的语言体系，形成基础以及民航专业英语两者的有效结合，全面的加强飞行员的听力以及口语方面的训练，推进教育事业的改革，强化飞行员的综合能力。航空公司可以积极的推广英语沟通的实践训练，提高飞行员英语实践水平，可以通过外聘相关的专家来承担英语教学，为飞行员们创造良好的学习条件，进一步提高飞行员的个体综合素质。
3.结语
国内民航事业的蓬勃发展离不开高素质人才的加入。对于人才的培养是目前院校中的教育目标。飞行技术人才由于对个体的素质要求较高，为了更好的适应国际社会的影响，航空公司必须推到教育创新，加强副驾驶的理论和实践教育，让飞行员们能够有丰富的知识基础面对未来的职业飞行。除了飞行知识，还要注重英语的沟通能力，与国际航空领域接轨，才能让飞行人员能够有更好的飞行空间，国内的航空事业也能够得到深入的发展。
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