浅析“互联网+”在航海教育的应用
随着网络科技的发展，越来越多的人认识到互联网的优势，特别是在“大众创业，万众创新”的感召下，互联网+插上了飞翔的翅膀，业绩平平的“全通教育”就因为与互联网结缘就一度站到资本市场第一高价股的位置，互联网成本低，效果好的优势更是越发凸显。
对于船员教育来言，利用互联网+完全可以为航运院校的招生、船员的教育、船员证书的办理等方面为船员提供便利，本文就互联网对教育方面的应用做探讨。
一、船员职业的特点更适合互联网教育
（一）船员工作与休假
无论是国际海员还是从事国内货运运输的船员，其合同期一般为8-10个月，在合同期内工作地点就是船上，因为工作特性，他们远离家乡，远离亲人，尽管随着通信技术的发展，他们能够通话、能够上网，但是仍然无法亲人团聚。船员休假时间比较短，一般为4个月左右，按照11规则职务晋升的要求，为了职务晋升，他们到学校参强制培训，对海员而言，利用与家人团聚的时间参加这种培训缺少人性化，最终将被取消。
（二）船员在线教育的优势
1、降低培训费用有利航运事业
随着近年来航运市场的持续低迷，二副、二管轮以下职务人员上船越来越难，收入也越来越低，其流失率呈不断扩大的趋势，同时船员晋升培训考试费用居高不下也是船员流失的一个方面。构成晋升培训的费用包括：学校收取的培训费用，海事局收取的考试费，食宿费，交通费四部分组成，在这四项费用中，学校收取的培训费用应该有议价的空间，另外食宿费也是可以通过缩短在校时间得以降低，缩短在校时间完全可以通过在线教育来补充。
2、航海在线教学解决时空的问题
航海课程网络化不但可以实现学员在休假时候学习，也可以在船上工作期间学习，只要有网络能上网，无论是电脑还是手机，无论是白天还是夜晚，只要有时间，均可以实现随时随地的学习，跨越时空的障碍。
如果这种学习过程能得到海事局的认可，将可以加快船员晋升历程，船员选择的机会更大，对那些远洋的船员来说，将是福音。
（三）船员培训内容更符合在线教育
船员教育内容比较单一，以航海技术专业为例，其培训分为两个部分，理论考试和实操评估，对于理论的内容总共就五门课程，航海学、船舶值班与避碰、货物运输、航海英语、船舶管理，我们只需要按照强制培训要求的课程录像，将录像放到网上，同时附上配套的练习，只需做好过程监控即可。
对于实操评估的环节，仍将采取回到院校评估的方式。
二、航海教育在互联网教育方面的不足
打开搜索引擎输入“航海”，我们可以发现很少有与航海相关的课程资源，更多的是船员招聘公司和船员考试相关的网站，之所以产生这种现象原因有两个方面。
（一）强制培训政策使在线教育缺乏意义
船员职务晋升是成为船长、轮机长的必由之路，而晋升培训不应是必有选项。
航海职业受国际公约《STCW》来管辖的，中国海事局的《船员考试发证值班》规则在该公约的基础上制定的，国际公约并没有列明晋升过程过一定要强制参加培训，只是增加了“适任船员的发证要求和对参加考试人员在各种职能层次上通过海上运输服务资质培训的规范”，在公约第二章关于船长和甲板部的标准里面，对负责航行值班的高级船员发证强制性最低要求里面，虽然做了培训的要求，但是并没有明确标明在线的培训不符合要求。
（二）航海类院校缺少动力
目前中国具备航海资质的院校多达100多所，随着航运的低迷普遍面临着招生难，在校学生少的窘境，在职船员的晋升培训成为每个院校的生财之路，如果开通了在线教育，将出现大量航海院校的关门倒闭。
三、如何破解航海在线教育难题
（一）公司与院校共同参与
学院承建在线教育资源，不但可以用于在校学生学习使用，也可以为广大社会船员提供在线教育，船员群体分布虽然很广，但是特点非常鲜明，签约船员集中在几大船员公司，自由船员活动的地点比较固定，几个比较大的船员网站是他们比较活跃的地方，航运在线、国际海员服务中心网、船员招聘网、海员联盟，以及船员相关的群，可以校企合作的模式将更多的企业团结在培训机构身边，真正实现校企合作。
（二）海事局政策予以倾斜
国际海事组织在新的STCW公约里面提到了船员登记的信息化，也就是国际海事组织也注意到了信息技术的快速发展，中国海事局也应该顺应时代趋势，从人性化的角度、从服务船员的角度将在线教育纳入培训的范畴。
四、结语
在线教育是趋势所趋，航海教育因为船员工作的特点，因为航海课程本身的特点，更适合教育的网络化，将培训招生与在线教育结合起来会产生资源优化的效果，达到企业、院校、船员多赢的局面，它将使船员服务更人性化，将为船员提供更多的便利，有利于提升中国船员的素质，更有利于中国海运强国的战略。
