您现在的位置: 论文网 >> 管理学论文 >> 旅游管理论文 >> 恩施大峡谷旅游公路路基高危边坡预裂爆破的施工方法论文

恩施大峡谷旅游公路路基高危边坡预裂爆破的施工方法

出处:论文网
时间:2015-01-30

恩施大峡谷旅游公路路基高危边坡预裂爆破的施工方法

  中图分类号:U416 文献标识码:A 文章编号:1009-2374(2014)28-0110-03

  1 工程概述

  1.1 工程概况

  恩施大峡谷旅游公路第二合同段K20+000~K20+140桩号路基为高危边坡石方开挖路基,路基边坡开挖最大高度约40m,开挖区距边坡坡底高差达300m,路基上端为高危边坡坡顶,下端坡面上为果树林及农田,半坡及坡脚有多处民房处于开挖爆破区下方。该开挖区岩石多为石灰岩,节理发育,且坡度较陡(60°~70°)。根据与业主、监理商议召开专题会议精神,及现场踏勘的实际地形情况,为了保证开挖施工安全,尽量不破坏坡面的完整性,决定采用预裂爆破方法进行开挖施工。

  1.2 高危边坡施工参数

  高危边坡施工参数详见表1。

  2 爆破设计及施工方法

  爆破岩石的单位耗药量、线装药密度等参数依据以下爆破设计结合实际爆破效果进行调整,以达到最佳爆破效果。

  2.1 预裂爆破

  孔径φ100mm,孔距α=0.8~1.0m,孔深h≤10m,线装药密度:

  为550kg/cm2时,Δ线===345g/m

  为750kg/cm2时,Δ线===406g/m

  ――岩石单轴抗压强度,单位kg/cm2

  ――钻孔半径,单位mm

  装药示意图:

  图1

  当单位长度装药量大于设计线装药密度时,用间隔装药,竹片固定药卷和导爆索。

  2.2 深孔梯段爆破

  钻孔直径D=100mm

  最小抵抗线W=(25~30) D=2.5~3.0m

  α=3.0~4.0m

  孔深h=10~15m

  m=α/W=1.0~1.6

  堵塞系数k=H/W=1.25~1.3

  堵孔高度H=3.12~3.9m

  当孔深为5米时,单孔装药量Q=12.5kg/孔,单耗药量q单=12.5/30=0.42kg/m3

  当孔深为10米时,单孔装药量Q=35kg/孔,单耗药量q单=35/100=0.35kg/m3

  当孔深为15米时,单孔装药量Q=55kg/孔,单耗药量q单=55/180=0.30kg/m3

  装药结构为10g~12g导爆索下孔,Φ80乳化炸药柱状装药。

  装药示意图:

  图2

  当单位长度装药量大于设计线装药密度时,用柱状间隔装药,竹片固定药卷和导爆索。

  表2 孔网参数一览表

  钻孔

  直径 孔深

  H 孔距α 排距

  b 装药

  量Q 堵孔高度h 爆破方量V 单耗

  药量q

  Φ100 H=5m 3.0m 2.0m 12.5kg 2.5m 30m3 0.42kg/m3

  Φ100 H=10m 4.0m 2.5m 34kg 3.2m 100m3 0.34kg/m3

  Φ100 H=15m 4.0m 3.0m 55.5kg 3.9m 180m3 0.31kg/m3

  2.3 浅孔爆破

  为保证深孔梯段爆破粒度控制在1m3以内,在外延适当增加部分浅孔同时爆破。

  2.3.1 爆破台阶高度H:

  通常H=1~3m,本工程取2m。

  2.3.2 钻孔直径:

  用YT28型凿岩机造孔,孔径Φ42mm。

  前排抵抗线:W=(20~50)d

  根据岩性条件,确定W=1.2m

  孔间距:a=mW

  密集系数m通常大于1,此处孔间距a=1.5m

  排间距:b=(0.8~1.2)W

  确定为:间排距b=1.2m

  钻孔采用梅花型布置。

  2.3.3 炮孔深度L:

  为了达到爆破效果,钻孔要考虑超钻,根据经验,超钻深度用下式计算:

  h=(0.15~0.35)W

  结合岩性情况,确定超钻h=0.2m

  炮孔深度L=H/sinα+h

  α为炮孔的倾斜角度。

  2.3.4 炸药量单耗:

  根据岩性及构造特性,炸药单耗定为q=0.3~0.4kg/m3。

  2.3.5 每孔炸药量计算:

  Q=qabL

  计算出每个炮孔的装药量

  Q=0.35×1.5×1.2×2.2≈1.4kg。

  2.3.6 堵塞长度L1:

  为了达到安全、经济、高效的目的,要求炮孔堵塞长度L1>1.0m。

  2.4 爆破网络设计

  2.4.1 起爆时间:t=kW/f=40×(2.0~3.0)/3.5=23~35ms

  k―岩石抗裂系数

  W―抵抗线

  f―岩石普氏系数

  设计取值:t=25~50ms,浅孔连续段,深孔跳段。

  2.4.2 起爆网络。本工程起爆网络采用“V”型“对角线”和“排间”三种微差控制网络,其中“V”型适用于槽方路基开挖,“对角线”和“排间”法适用于高边坡开挖。

  采用非电毫秒雷管簇联系网络,即发电雷管起爆。   为了达到减振的目的,采用毫秒微差爆破,主爆孔的微差时间在50~300ms之间。

  为确保微差时间大于50ms,爆破采用孔内11段,孔外3段连接。

  2.5 爆破方式选用

  根据本工程区段山体岩性及地质、地貌特点,选用爆破方式如下:

  K20+025~K20+090段采用深孔梯段爆破和预裂爆破为主,浅孔爆破为辅的爆破方式。起爆网路边坡开挖采用“排间”型,路槽挖方采用“V”型。

  K20+090~K20+140段采用深孔梯段爆破为主,浅孔爆破为辅的爆破方式。起爆网路边坡采用“对角线”型,路槽挖方采用“对角线”型。

  2.6 爆破安全距离计算

  爆破地表安全距离,α

  R=300m时,Q单=1228kg

  R=200m时,Q单=373kg

  R=100m时,Q单=47kg

  R=50m时,Q单=6kg

  因保护建筑物均在200m以外,地震波对附近民房没有影响。

  2.7 爆破工程分级

  通过计算,得知每次爆破用炸药量均小于50t,可知本爆破工程不实行分级管理

  3 机械设备配置情况

  主要机械设备是YQ-100B型潜孔钻机、20m3无基础电动空压机、YT28型凿岩机。另外配备挖掘机、装载机、自卸汽车等土石方施工机械。

  4 施工注意事项

  (1)钻孔、装药、放炮要由经过训练和考试合格的人员负责进行,并且要有严密的组织和检查制度。(2)装药必须使用木质炮棍,若发现药包(含雷管)没装到位,不能轻微提取时,禁止拔出或硬拉雷管脚线,按盲炮的有关规定处理;操作现场禁止烟火。封口必须用不易燃可塑性强的炮泥。(3)如围岩节理发育,为保证爆破效果,在钻孔过程中将可塑性泥土放入钻孔中,从而形成护壁。

  5 效果分析

  通过实施预裂爆破施工,保证了此段高危边坡围岩的稳定性,确保了施工安全,保护了下方坡面植被的完整性,同时缩短了工期,取得了较好的经济社会效益。

恩施大峡谷旅游公路路基高危边坡预裂爆破的施工方法

论文搜索
关键字:公路 施工 方法 路基 旅游 高危边
最新旅游管理论文
数字媒体时代辽宁老字号企业品牌运营策略研
陶瓷文旅产业融合发展的共生要素分析
后疫情时期文旅产业发展策略——以黑河市为
河南打造具有国际影响力的黄河文化旅游带研
北京市旅游经济与城市环境协调发展测度与评
浅析“四色文化”背景下江西省旅游商品开发
浅谈茶文化的旅游管理教学改革模式
浅谈新文科背景下旅游管理类专业创新创业教
浅谈文旅融合背景下高职旅游管理专业课程体
浅谈互联网视域下旅游管理专业教学改革路径
热门旅游管理论文
论生态旅游的可持续发展
旅游产品开发存在的问题及改进
深度发掘文化内涵促进旅游产业可持续发展
关于旅行社业削价竞争的思考
我国导游队伍建设现状及对策分析
我国国内旅游业发展的现状、趋势及对策
对旅游市场营销的探讨
旅游资源的市场策略探析
试论江西乡村旅游的可持续发展
论云南旅游资源优势及其开发对策