关于农村公路改造中的几种路基基层施工方法
Abstract： The construction of rural road is an important part of highway network， it also plays an important role in promoting the rural economic development. The unobstructed ural road has great significance to develop rural economy， speed up the social progress， improve people's living， accelerate the construction of passenger transport， freight and rural passenger regular bus， promote the equal transportation services and so on. But due to the present development of logistics economy， the rural road disease caused by overrun and over loading vehicles is serious. The construction of highway subgrade has great significance for the highway construction， engineering quality and durable years. Combined with the construction of XX road， this paper introduces several methods for road subgrade grassroots reform.
Key words： rural road；subgrade；technology；application
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）12-0083-03
0 引言
X河路为县级公路，原来路面宽6m，全长22公里，途经三个乡镇十二个自然村，是本县很重重要的一条乡村公路。由于车流量大，超限车辆增多，部分路段由于无排水设施路面积水沉陷，坑洼、龟裂、拥包随处可见，路面等级下降，导致公路不断维修。制约经济的发展。为了最大限度地、合理节俭地利用资金，对全线道路路况进行摸排调查，针对不同路段及破损程度制定了几种对路基和基层处理方案，并对施工工艺和工程质量进行严格控制，保证施工质量。此次设计为三级公路，改造后的断面形式：行车道路面宽7m，两侧各设0.10m路缘石、1m土路肩，路幅全宽9m。
1 基层采用石灰灰土、二灰碎石的施工方法
针对路基破损严重路段进行彻底挖除并对路基进行处理。路基处理40cm分层碾压夯实。路面基层结构为：30cm石灰稳定土底基层，16cm二灰碎石基层。
1.1 路基工程
①认真研究图纸，做到心中有数，进行测量复核，设控制桩，水准点的加密以及土工实验，报监理工程师。
②路基放样：路基施工前根据路线中桩、路基标准断面，定出填方路基的坡脚、坡顶，挖方路基的开挖边线和深度。
③路基开槽：全部路段采用机械开槽的方式，开挖至路槽以下40cm并分层回填压实，对槽下20-40cm挖松后压实，当原地基土含水量较大时，应进行翻拌晾晒或掺加适量生石灰（4%-10%），施工时可根据现场情况调整。
④软土路基采用以下方法处理：
1）6%灰剂量处理做垫层；
2）用犁深拌，晾晒至适宜含水量；
3）局部严重地段，采用碎砖填压处理。
⑤开挖土质台阶，填土压实：采用人工或机械开挖的方式，在新填土方与原土结合部按规定要求挖出台阶，台阶宽度不小于1m，然后分层填土，进行压实。
⑥碾压：根据现场实际情况，根据最佳含水量范围，进行晾晒或洒水，碾压采取先静后振再用18-21t静碾碾压，碾压完成经检验压实度达到设计要求后方可进行下一步施工。
1.2 路面工程底基层石灰土施工
施工前根据施工图纸技术规范要求对石灰土基层进行灰剂量试验。试验步骤及方法严格按公路路基施工技术规范要求进行，最终确定石灰土基层灰剂量，当七天无侧限强度难以达到时可考虑掺加小剂量的水泥（不超过3%）以提高早期强度并在计划施工前前28天报监理工程师。按设计要求石灰土基层的压实度≥96%，7d抗压强度≥0.7MPa。
1.3 路面基层二灰碎石施工
1.3.1 施工准备、施工放样
①施工前按规范要求进行混合料配合比设计，确定符合级配、强度要求的各种规格材料的配合比，确定石灰、粉煤灰最佳用量，报监理工程师批准后进行试验路段施工。
②在底基层上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩。
③在两侧指示桩上用明显标记标出二灰碎石基层边缘设计高。
1.3.2 施工程序：路拌法施工 ①运输和摊铺集料。集料装车时应控制每车料的数量基本相等。必须保证集料的最大粒径和级配符合要求，必要时，应先筛除集料中不符合要求的颗粒。配料应准确。使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。料堆每隔一定距离应留一缺口。集料再下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。用平地机或其他合适的机具将料均匀的摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。含水量由专人控制，要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳值。
②拌和及整形：对于二级以下的公路，在无稳定土拌和机的情况下，可采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合进行拌和。用稳定土拌和机应拌和两遍以上。拌和深度应直到级配碎石层底。用平地机进行拌和，宜翻拌5-6遍，使石屑均匀分布于碎石料中。平地机拌和作业长度，每段宜为300-500m。用缺口圆耙与多铧犁相配合拌和级配碎石时，用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙紧跟在后面拌和，即采用边翻边耙，共翻耙4-6遍。用多铧犁翻拌时第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，同时机械应慢速前进。第二遍从两边开始，将混合料向外翻。拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右。用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形，在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象。
③碾压：整形后，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时，立即用12吨以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压，直线段和不设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h。路面两侧应多压2-3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证基层表面不受损坏。
④养生：养生采用洒水养生，要保证表面湿润，养生期不少于7天，直至喷透层油，养生期间必须对交通进行管制，除洒水车外，不允许其他车辆通行。养生应从碾压完成合格后立即进行。
⑤其它：二灰碎石施工时，两作业段的衔接处，应搭接拌和并保证压实度符合要求。
2 基层采用冷再生、二灰碎石施工法
对于路面破损较为严重，但路基损坏较轻的路段，保留原路基，底基层采用冷再生处理，冷再生基层厚度为20cm，上基层为16cm二灰碎石。侧重介绍一下路面底基层水泥冷再生施工方法及工艺流程。
2.1 施工准备、施工放样
①施工前按规范要求进行混合料配合比设计，确定符合级配、强度要求的各种规格材料的配合比，确定水泥的最佳用量，报监理工程师批准后进行试验路段施工。冷再生基层的压实度≥96%，7d抗压强度≥1.5MPa。
②在原沥青路面上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩。
③在两侧指示桩上用明显标记标出冷再生基层边缘设计高。
2.2 铺灰
①根据冷再生的厚度和预定的干容重和水泥剂量计算每平米需用的水泥重量。
②铺水泥路段用灰线打出方格，按每平方米水泥用量摆放水泥，均匀摊铺。
③水泥铺设每次长度不宜超过200m，铺设后应及时拌合，完全断交，防止过往车辆造成水泥不均匀，影响施工质量。
2.3 拌合
①采用进口冷再生机拌合。
②拌和层的宽度按设计的路宽，两侧各加25cm。
③拌和段与相邻拌和段接茬处必须重叠拌和0.5m以上。
④拌和工作应从路边开始施拌，转圈向路中心进行。每次搭茬0.3m。
⑤拌和操作进行时，应及时检查混合料的含水量，并通知操作手及时调整，使混合料的含水量达到规范要求。
⑥拌和深度应按设计厚度0.2m，并随时检查拌和深度，保证结构层厚度，以免影响结合料的剂量及厚度。
⑦拌合段长度应控制在150m-200m，不宜过长，保证在水泥初凝前碾压终结。
2.4 找平
①两段冷再生衔接处须重叠拌和。推土机紧跟再生机进行排压。
②找平前应先对排压好的水泥冷再生的线位、高程、宽度、厚度及拌和质量进行检查，认为可以满足找平要求时再开始找平。
③在直线路段，找平工作用平地机先自路中下铲进行“初平”工作。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行“初平”工作。
④初平后进行排压。
⑤平地机进行细平。
2.5 碾压
①找平后应及时碾压，保证在最佳含水量范围内碾压成型。
②压工作应做到在水泥初凝前达到要求的压实度。
③压碾压时应遵循“先两边、后中间，由低向高，先慢后快”的原则，后轮错轴应重叠1/2-1/3，碾压过程中出现“弹软、松散、起皮”现象时，要及时处理。
④严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证基层表面不受损坏。
2.6 养生
采用洒水养生，在养生期间禁止车辆通行。
3 直铺二灰碎石施工法
对于路基无沉陷，路面较好，无坑洼，龟裂不严重的路段测其弯沉值，弯沉值能达到下基层设计值的路段直接在其上直接铺设16cm二灰碎石及沥青混凝土面层。
①施工前对原有沥青路面进行测量复核，设控制桩，水准点的加密，对于图纸设计高程出入较大路段，如现状低洼较图纸设计高程低于8cm，应先铺设二灰碎石找平层，防止一次铺设二灰碎石厚度过厚拌合和碾压达不到设计要求。
②对于现状路面较高不能保证结构层厚度的应采用铣刨机铣刨现状沥青路面，使其结构层厚度符合设计要求。
4 总结
此段公路（X河路）如按一般设计应为路基处理，30cm石灰稳定土底基层，16cm二灰碎石基层。原预算投资约为4400万。此次施工根据路基路面的不同受损程度，通过认真细致的调查调研及检测，部分路段基层采用了冷再生工艺及直铺二灰碎石基层施工法，整段工程投资约为3300万，节约资金1100万；工期由八个月缩短为五个月；且既能减少土方量、又能减少环境污染，既能加快施工进度，又节省了工程投资，对农村道路的改造起到了良好经济效益和使用的效果。为加快农村经济建设的快速发展和交通状况的改善起到了积极作用。
