高校废旧自行车的现状分析和解决方案
近年来，废旧自行车逐渐成为了“城市垃圾”，它不仅占用了居民区楼道，车棚，而且影响着小区的环境。对于高校?硭担?废旧自行车也是一个令人头疼的难题。随着高校的新建、扩建，校园面积逐步增大。对于仍通过父母资助的大学生，自行车无疑是最好的代步工具。作为全国校园面积和学生数目第一的郑州大学，校园内的废旧自行车数目已经有数万辆。处理废旧自行车已经成为校方不容忽视的重要环境资源问题。
1 废旧自行车的现状分析
1.1 废旧自行车产生的原因
（1）校内修车困难，修车价格昂贵
对于刚入学的新生有近一半的同学选择了由所谓的学长推荐的二手车。但是由于新生的社会经验不足，所买的二手车虽然便宜但是使用不过几个月就会出现各种各样的小问题。而且校园内修车的摊铺极少，学生修车困难。学生修车的成本也很高，多次修理的价格将近再买一辆二手车的费用。
（2）高年级学生车辆处理困难，自行车成为“无主户”
大三大四的同学由于外出实习，自行车的使用大大减少，久而久之，随意放置的自行车成为废旧自行车。还有毕业生离校遗弃，大四许多学生为找工作，考研，保研而忙的不可开交，根本无暇顾及自行车的问题，遗弃应该是他们最好最方便的选择。
1.2 回收和再利用面临的困境
（1）学生方面
学生对于废旧自行车的处理没有过高的兴趣。对于将要毕业的学生，无暇顾及自行车的处理，离校生不负责任的遗弃车辆是废旧自行车产生的主要根源。
（2）学校方面
校园的自行车的再利用相应了国家绿色出行的最新政策，但是由于学校内的管理松散，无法很好的实施下去。2016年寒假期间，管理方私自将废旧校内自行车集中在食堂门口处。因为被处理的自行车没有一个废旧的标准，造成部分同学完好的自行车丢失。而且截止2016年3月份，废旧车辆仍肆意堆放在食堂门口处，造成校内环境的污染。在此期间，小偷横起，部分车辆被任意拆卸，对校内的治安造成不良影响。
2 废旧自行车三位一体解决方案设想
2.1 自行车的校内登记制度
为了加强大学生保护校园环境的认识，提高自行车的高效利用率，笔者设想自行车的校内登记制度。自行车是属于大学生的私有财产，根据物权法规定，任何单位和个人不得侵犯。所以，尽管是有些旧自行车多年不使用，仍然是有物主。如果学校采用一刀切的方法，任意移动并集中处理废旧自行车，不仅侵犯了大学生的权利，而且使学校的社会声望造成影响。对于此情况建立自行车登记制度。以院系为单位对院系所有的自行车进行号牌登记（号牌上有登记的年份），每两年需要再备案一次，并在号牌上做上标记。这样一来，把车辆没有号牌或者已经过了登记年限的车辆认定为无主车。学校可以对无主车进行变卖或者租赁。如图1。
2.2 废旧自行车回收租赁机制
2.2.1具体实施方法
（1）在毕业季，校方应以学院为单位集中办理“捐车活动”，在一定程度上可以以校园的纪念品作为奖励机制。这样加强了毕业生对母校的认同感。
（2）废旧车辆集体回收后，召集校园的志愿者，根据车辆的老化程度和车型进行分类。对于老化严重的车辆，进行报废处理、变卖或提交给自行车处理机构，为后期的活动积累资金。对于普通车辆，进行简单维修并喷上郑州大学的logo，为后期的租赁做准备。
（3）经前两步院系的集体维修，上交的自行车已经有了初步的功能，学校集体办理车辆的登记并安装刷卡系统，定位系统。学校联系自行车租赁企业便于后期的数据处理。
（4）在图书馆，核心教学区，宿舍区等人流密集的地方建立停车棚，放置处理过的自行车。
2.2.2租赁机制的注意点
鉴于现有的社会上共享单车出现的问题，提出以下注意点。
（1）自行车内有刷卡系统，对于本校学生使用校园卡即可。对于节假日来游玩的游客，在校园门口处设置售卡处，游客需要使用身份证登记才可以领取电子卡，使用校内自行车，使用完毕需提交电子卡，才可以出校门。
（2）对于不文明行为，系统将计入诚信档案，对于学生，计入诚信后扣掉校园卡的一定金额作为惩罚并在校园网上进行公布批评，对于游客，将不能再使用校内自行车。
2.3 废旧自行车再创造理念
天津大学就举办过“废旧自行车再利用”的活动。学校统一回收毕业生的废旧自行车。在美术设计、工业设计等专业开展，自行车废物利用的设计比赛。这样不仅很好的处理废旧自行车，而且设计出来的作品可以作为院系的布置景观，美化院系，也提高了设计类专业的动手能力。
3 设计方案优势
该方案从自行车的进入校园，到自行车的合法回收，在到自行车的创新处理，三位一体的解决了高校废旧自行车的难题。其中还开创了一个新兴产业――高校自行车合法有效租赁业务。三位一体的联合机制有以下积极调动意义。
（1）租赁制度有效的刺激经济的发展，响应了国家绿色出行的政策，租赁得来的资金还可以用于车辆的维修和校园建设。真正的变废为宝。
（2）这一联合机制可以增强同学们保护环境，节约资源的意识。
（3）再创造的理念的运用，增强了设计类专业的动手能力。
