刍议农村公路水泥混凝土路面施工质量控制
随着现代社会的不断发展，农村公路混凝土路面建设的发展突飞猛进，水泥混凝土路面在农村县乡公路上得到广泛应用，并收到了明显经济效益和社会效益，很大程度促进公路施工工艺和技术发展，但也暴露出许多质量问题。本文针对水泥混凝土路面施工中存在的质量问题进行探讨，并提出几点看法。
1.具备合格路基工程
在日常工作中发现路基工程普遍存在一些问题：如填料粒径偏大、透水性弱，平整度差车辙或弹簧土明显，边坡开挖不到位，排水设施不完善，挡土墙坐浆不饱满或码砌、小石子填芯等。这些问题会产生路基的不稳定性和承载力不足，将会引发路面病害，影响到整个项目工程的交（竣）工验收。路面施工前，必须针对这些问题加强控制和有效的管理，检测路基工程高程、压实度、横坡度、平整度等各项指标，符合规范要求后方可进入下一道工序施工。
2.路面材料的选择
水泥混凝土主要由水泥、碎石料、砂料、水等材料构成。其材料的选择对水泥混凝土路面的刚度、抗弯拉强度、耐久性、耐磨性及疲劳寿命等特点具有直接的影响，所以选择优质材料是混凝土路面质量首要保障。
（1）水泥材料对混凝土抗弯拉强度具有重要作用，对浇注的混凝土初凝时间、早期收缩裂缝、磨耗等也具有一定影响。所以应选择具有强度高、发挥快、安定性好、耐磨、抗腐蚀等技术特点水泥。大批量水泥进场时必须进行试验检测（500t为检测单位），主要检测水泥的化学成分、物理性能等路用品质需符合规范要求，不合格水泥严禁进场。
（2）粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，碎石最大公称粒径不应大于31.5mm，碎卵石最大公称粒径不应大于26.5mm，卵石最大公称粒径不应大于19.0mm。应采用连续级配，粗集料至少分两档（4.75-9.5mm，9.5-31.5mm两档料），尽可能靠近级配曲线中心位置，严禁统料。
（3）细集料应选择质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，最好选择细度模数在2.2mm以上的中粗砂，可控制水泥用量，降低水化热从而减少混凝土内外温差引起的裂缝，也能使浇注的混凝土具有良好和易性、可靠性，提高混凝土的耐磨性。
（4）水泥混凝土用水应清洁、无污染。
3.水泥混凝土路面施工的质量控制
严格控制混凝土路面施工工序，从而保证混凝土路面的质量，本文主要从以下几个方面的质量控制来讨论。
3.1基层质量控制
基层材料应选用质地坚韧、无杂质的碎石、砂砾、石屑或砂。厚度15cm以内至少要采用12～15t压路机碾压，碾压应遵循先轻后重洒水碾压的原则。横向碾压顺序是从低到高，相邻碾压带应重叠1/3～1/4的碾压轮宽度。使其达到表面平整密实，边线整齐，无松散。作业完后采用土工布覆盖湿润或直接洒水养生，同时要做好面层施工前防污染和防破坏措施。
3.2支模控制
模板应选平直、刚度强的槽钢，高度等同面板设计厚度。模板应按施工放样线稳固、顺直、平整安装，相连模板连接应紧密平顺、不得有底部镂空、前后错茬、高底错台等现象。模板应能承受摊铺、振实、整平设备负载行进、冲击和振动时不发生位移和倾斜。
3.3拌和控制
农村公路路面混凝土抗弯拉强度要求一般不小于4.0MPa，为保证其强度，应加强配合比设计的控制，水灰比要控制在0.5以下（一般为0.46-0.48），最大单位用水量控制在150kg/m3，单位水泥的用量：最大单位水泥用量400kg/m3，最小水泥用量305kg/m3，一般控制在330～360kg/m3。水泥混凝土拌和料应按施工配合比将水泥、碎石料、中粗砂及水等料，采用强制式搅拌机拌和，同时加强拌和时间的管理。在每天开始拌和后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量，按设计要求严格控制塌落度；随时在线检查配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。
3.4混凝土摊铺控制
混凝土摊铺作业配套的机具：手持振捣棒，每2m宽路面不少于1根；平板振动器1个，三轴整平机1台，抹面机，刻槽机，锯缝机及小型机具等。摊铺作业前，应修复破损基层，并洒水湿润，同时检查模板位置、支撑稳固情况和钢筋布置准确性等。当混合料送达施工现场后，人工上料时应采用铁锹反扣作业，严禁抛掷，防止混合料离析。人工上料后提手持振动棒对混合料呈梅花状振捣，每一处持续时间不少于30s，移动间距不大于500mm，插入深度宜离基层30-50mm，注意板底、内部和边角，不得欠振、漏振。振动棒已完成振实部位，采用振动板纵横交错全面提浆振实，每处持续振捣时间不少于15s，然后采用三轴整平机振动和提浆整平，纵向拖行往返2～3遍。要注意过振情况，易造成面层砂浆过厚，导致表面强度不足，行车后易磨损露骨。最后，抹面机压实整面饰面，人工修面，清边整缝、清除粘浆、修补缺边，掉角。
3.5养生控制
路面铺筑完成后，应及时采用保湿膜、土工布、麻袋、草袋等覆盖养生，养生期内应保持路面表面湿润状态。特别要注意前7天的保湿养生，一般养生天数为14～21天。养生初期要设置告示牌、警示线等，防止人车通行。
3.6切缝、刻槽控制
日常工作中发现农村公路特别是低等公路施工过程中经常出现路面因切缝不及时或切缝深度不足而造成的板块断板事故，应要加大对关键环节的控制，加强对操作人员的技术培训和管理。路面切缝作业在混凝土路面浇筑24小时左右时进行，可先试切一条，观察啃边情况来定。可将路面切成每块20～25平米的板块。切缝的深度控制：有传力杆缩缝的切缝深度应为1/3至1/4板厚，最浅不得小于70mm，无传力杆缩缝的切缝深度应为1/4至1/5板厚，最浅不得小于60mm，切缝完后及时灌缝。刻槽深度控制在3～5mm，槽宽3mm，槽间距在12～24mm间调整，刻槽施工时间控制，砼强度达到40%左右，随气温变化时间控制在3～5天为宜。
4.结束语
现阶段交通工程质量和安全生产管理实行政府领导、行业监管、建设单位负责的管理体系的大背景下，保障农村公路成品质量除上述的要求外，还需参建各方的配合，施工单位应做到每道工序完成后，按照规定进行自检，自检合格后，报监理单位检查验收合格，再进行下道工序的施工。各参建方应做到各个环节严格把关，才能控制水泥混凝土路面施工质量，保证工程质量达到设计要求。 [科]
