基于TOPSIS法的社会公共停车场布局规划
1 概述
随着经济的发展， 城市小汽车数量增长迅速，原有的一些停车场已经不能满足社会公众对停车的需要。过去的一些停车场在初期规划建设方面大部分都存在或多或少的问题，有的设备配置不健全，或有的停车场地日益缩小，这些原因都导致了停车场一些基本功能的弱化。而社会公共停车场布局与建设不当造成交通拥挤，投资亏损，环境恶化的现象。正确地规划选择停车场位置，规范车辆停放，对解决道路交通拥挤，提高通行能力等均会产生积极的影响。本文主要采用TOPSIS法，对当前的停车场规划模型做定性和定量的分析，以求在此基础上完善停车场的规划布局，为社会公众提供高效畅通的停车环境。
2 基本思路
TOPSIS法是一种类似简单加性加权法的排序方法，其主要核心思想是尽可能地找到一个接近理想点的点， 使理想点评价函数S正最大和反理想点S反评价函数最小， 并构造出理想点贴近度函数T， 通过函数S正、S反和T来判别规划方案的优劣性。使用这种方法能够实现评价指标体系的多目标性、多方案等优势，给停车场的建设决策者提供了可比较的不同选择方案，同时也在很大程度上提高了停车场设计规划的科学性、合理性，也能够产生最大的社会经济效益。
2.1 对交通小区的划分
建设停车场首先要对规划区域的车辆数量、停车频率进行数据统计，模拟分析。然后在规划的区域合理划分交通小区。一般来说是遵循按照行政区域的划分原则，然后根据规划区域内停车需求分析出哪块区域是比较集中的停车区域，做出几个不同的可供筛选区域，综合评定区域的停车环境、优势劣势、经济效益、社会效益等因素。最终形成不同的停车场布局的比较方案。
2.2 指标建立
3 结论
“TOPSIS”法是一种多目标决策方法，本文提出该方法应用于社会公共停车场规划布局。与其他方法比较，该方法将定性分析和定量分析相结合，充分体现了多种因素统筹考虑，避免了追求局部效益的盲目性，并且该方法原理简单，使用方便，结果明确，指标可在日后规划工作中进一步完善，为今后社会公共停车场布局规划工作提供有益参考。
