产业转型升级背景下高职物流人才职业核心能力培养模式的构建
一、产业结构转型升级背景下企业对物流人才需求提出的新要求
（一）产业结构转型升级对人才能力和素质提出了更高要求
在我国进行调结构促增长的关键时期，不断有旧产业消亡，也不断有新兴产业兴起，产业的快速调整，使得人们不得不从事新的岗位和工作，物流行业作为一个服务性的行业，要求从业人员除了具备物流专业知识外，还要具备所服务行业的知识和技能，迫切需要大批复合型、高水平、具有跨界能力的人才。同时由于技术革新越来越快，技术的复杂程度越来越高，单一岗位的工作也变成了复杂性的综合工作任务，目前知识信息大爆炸，知识更新速度快，也迫切要求人才具有较强的自学能力。因此迫切需要学校培养的人才，具有复合性，跨界能力，超强的自学能力，尤其是岗位技能的迁移能力，这就要求学校重视学生职业核心能力的培养。
（二）企业岗位变化对高职物流人才培养提出了新的要求
一方面，现在企业岗位要求越来越复杂，完成岗位任务需要的知识也呈现复杂化、多元化和跨界化;同时，由于企业的岗位也在不断变化调整中，员工在同一个企业也可能要不断转岗。高职物流专业毕业生由于在学校学习的知识技能和企业实际较为接近，上手较快，但是自我学习能力差，一旦需要遇到岗位调整，适应力较差。岗位迁移能力不足严重影响了高职物流专业毕业的职业发展，也制约着高职物流教育的发展。
另一方面，据麦可思的相关调查表明，现在学生毕业后半年内，离职率高达43%，三年后所从事职业与毕业后半年内从事职业差异率达到48%，五年后的这一比率更高。为了学生将来可以适应这种变化，也迫切要求学校加强在不同岗位、甚至不同行业的通用核心技能的培养，为学生的可持续发展助力。
二、职业核心能力的内涵
职业核心能力，是指人在完成任何岗位工作都要具备的一种通用能力，是除特定岗位的专业能力之外的基本能力，它具有普适性、工具性和可迁移性，它能够适用于各种不同职业，能够适应各类不同岗位，是所有从业者从事任何职业都需要具备的一种通用能力，它影响人的可持续发展。对职业核心能力的研究最早源于德国，当时叫关键能力，由梅腾斯在《关键能力――现代教育的使命》中提出，强调职业教育在技能培养的同时，必须加强社会能力和方法能力的培养。此后不同的国家，对于职业核心能力都有较多的研究，不同国家对于职业核心能力的侧重也有不同。在英国职业核心能力被称为“Core skills”，强调的是方法能力，主要包括与人交流、信息技术运用、数字应用、与他人合作、独立完成工作、解决问题等。在美国核心能力被称为“基本技能”，主要包括：①与人相处并处理好各种社会关系的能力;②对信息进行处理的能力;③资源整合能力;④社会理解力;⑤统筹规划和组织的能力。在我国比较公认的对职业核心能力的定义是在1998年，由劳动和社会保障部在《国家技能振兴战略》中的定义：职业核心能力是人们职业生涯中除岗位专业能力之外的基本能力，它适用于各种职业，适应岗位的不断变换，是伴随人终身的可持续发展能力，主要包括与人交流、信息处理、数字应用、与人合作、自我学习、解决问题、创新革新、外语应用等八项核心能力。
考虑到物流业是个新兴行业，物流行业整体处于比较低的发展水平，行业高新技术的应用水平较低，行业整体工作岗位都比较辛苦，而且通过走访多家物流企业和人力资源经理，参考网上的招聘要求，都把吃苦耐劳、踏实工作放在十分重要的位置，而现在的学生多数为独生子女，恃宠而骄，缺乏吃苦耐劳的精神，因此应把吃苦耐劳、踏实工作也放入到物流专业职业核心能力中。
三、高职物流人才职业核心能力的培养路径
随着科技日新月异的变化，产业结构转型升级，企业用人需求变化也越来越快，要求也越来越高。很多高职院校已经意识到了职业核心能力培养的重要，但是目前仍没有一个统一的可供推广的模式。有些高职院校提出应为职业能力设置专门的独立课程，并引入职业核心能力测评，但是针对学生的调查发现80%以上的学生反对这一做法，原因是现在的学生学业压力和就业压力已经很重，单独开设课程必将加大对学生的负担。笔者也认为，职业核心能力本就是从各岗位、各类职业中提炼出来的通用技能，如果离开具体的岗位任务，抽象地进行培训，犹如无源之水，难以达到效果。笔者结合所在学校物流管理专业在职业核心能力培养中的一些做法，认为职业核心能力的培养必须依托具体的岗位任务，在完成具体任务的过程中渗透，并总结出了“一车四轮”五位一体的职业核心能力培养模式。
“一车”是指职业核心能力，“四轮”是指满足学生整个职业生涯发展的要求出发，根据物流岗位任职标准和人才素质要求，将职业核心能力贯穿在专业人才培养方案中，将职业核心能力培养“融入公共基础课，嵌入专业课、贯穿实践课、引入第二课程”，四轮齐驱，共同完成职业核心能力培养。
（一）将职业核心能力培养融入公共基础课，加速公共课改革
近年来高职的各类课程改革正在如火如荼地进行，但是公共基础课改革稍显滞后。一方面，学生对公共课感到乏味、无用，另一方面教师也感到头痛。将职业核心能力的培养融入公共课，一方面可以让学生从刚入学就认识到职业核心能力对其将来发展的重要性，另一方面也可以激发学生学习公共课的积极性。当然各类公共课在职业核心能力培养方面应所侧重，如可将信息处理能力融入《计算机应用》，数字应用能力融入《经济数学》，与人交流能力融入《大学语文》，外语应用能力融入《高职英语》，与人合作、吃苦耐劳等融入《就业指导》，从入学开始培养学生的职业核心能力，为学生就业后的职业生涯奠定基础。
（二）将职业核心能力培养嵌入专业课程 职业核心能力是从具体职业和岗位中提炼出来的，因此核心能力的培养也必须依托具体工作任务。而经过几年的教学改革，基本上所有高职院校的专业课程都与工作领域对应，即课程中的教学任务来源于工作岗位实际工作任务。实施项目化教学，将职业核心能力和专业能力结合，才能有效地培养职业核心能力。另外以自我学习、与人合作等职业核心能力作为支撑，也可以提升专业知识和技能的学习效果。可以说职业核心能力和专业能力的训练是相辅相成，相互依托的。具体专业能力与核心能力对照情况见表1。
需要说明的是，虽然我们将各项专业技能和工作任务对应的核心能力进行了整理，但是在实际工作中各个核心能力往往是相辅相成的，综合在一起发挥作用，甚至和专业技能是绞合到一起得到训练的。如与人交流的过程中也就夹杂着诸如信息处理、数字应用等能力。这里的分析只是为了便于在某个任务的教学中突出强调某类核心能力的培养，当然建议教师在授课过程中，应该广泛地应用项目教学法、行动导向教学法、情境模拟、小组讨论、案例分析等多种教学方法，加强核心能力培养。
（三）工学结合，使职业核心能力培养贯穿实践教学全过程
能力的形成需要学生在行为中习得，职业核心能力的养成亦是如此。因此高职教育必须大力加强实践教学的力度，最根本的就是实施工学结合、强化校企合作，培养适应企业长远需求的人才，实现人才需求与培养的有效对接，校企双方达成“双赢”。为了保障学生有足够的实践机会，可安排大一进行认知实习，大二进行专业实习，大三进行毕业顶岗实习三个实践环节。同时通过聘请企业技术人员进校园做兼职教师、企业老总做讲座、同邮政建立校内生产性实训基地等方式，实现校企无缝对接，同时将与人交流、数字应用、信息处理、与人合作、解决问题、自我学习、创新革新、外语应用、吃苦耐劳等能力嵌入校内外的整周实训和校外实习指导任务书，引导学生在真实的工作情境下，训练职业核心能力和专业技能，主动与企业的用人要求接轨。
（四）将职业核心能力培养引入第二课堂
第二课堂是学生自我学习、自我管理的重要平台，也是培养职业核心能力的主要途径，但是很多学校为搞活动而搞活动，缺乏目的性，对学生也缺乏吸引力。物流管理专业应将专业技能和职业核心能力培养作为第二课堂主要目标，依托物流协会和其它社团举办形式多样的活动（见表2）。各类第二课堂活动的有效开展，既可以锻炼学生专业技能，又在学生的主动参与中使学生的职业核心能力得到有效提高。为了确保第二课堂活动效果，应专门制定学校、二级学院以及专业的第二课堂实施方案，并且专门制定创新学分考核认定体系，保障学生职业能力培养在第二课堂中落到实处。
表2 物流管理专业第二课堂活动一览表
总之，物流专业学生职业核心能力的培养是一项复杂的系统工程，本文只是在职业核心能力的培养上进行了一些有益的尝试和探讨，在很多方面还存在不完善的地方，需要各高职院校同仁继续努力，切实提高学生的职业核心能力培养效果。
